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5.3 电机：基本完成国产替代，三合一是未来发展趋势电机驱动系统是新能源汽车行使中的主要执行结构，相当于燃油车的发动机，其性能决定了汽车的加速、爬坡能力以及最高车速等，主要参数有峰值效率%、功率密度kW/kg、峰值功率kW、最高转速rpm等。按工作原理划分，主要有直流电机、感应电机、永磁电机、开关磁阻电机，其中永磁电机以其高功率密度、高峰值效率等优势成为市场的主流。据工信部统计，2018年12月，中国新能源乘用车搭载电机超过16万台，其中永磁同步电机占比高达92.3%。

中海油服：2018年净利同比增65%，行业资本开支提升增厚业绩中海油服3月27日披露年报，公司2018年实现营业收入219.46亿元，同比增长25.3%；净利润7080万元，同比增长65.4%。基本每股收益0.01元。华电国际：2018年净利润同比增长294.16%，具有较高安全边际

2以双积分政策为核心构建新能源汽车发展长效机制相比需求侧的财政补贴而言，双积分政策发力于供给端，既有节能油耗、新能源汽车积分占比的硬性约束，又有积分交易、转让的价格信号引导，将在后补贴时代对促进行业发展发挥重要作用。2017年9月工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，并于2018年4月开始实行传统燃油车平均燃料消耗量（CAFC）积分和新能源汽车（NEV）积分并行管理政策。然而由于标准较为宽松，行业NEV正积分出现过剩、价格交易价格偏低。乘联会数据显示2018年NEV积分比例达到17%，远高于10%的目标值，国内首批交易积分均价仅有300-500元/分，远低于中汽中心1000-1500元/分的指导价格。2016年至2018年国内CAFC负积分从-124.47万分扩大到-295.13万分，企业实际油耗不降反升，有违双积分政策初衷。

观点四：建立房地产长效机制的关键是人地挂钩和金融稳健相比短期调控手段，任泽平更关注促进行业健康发展的房地产长效机制的建立。他认为，中国房地产市场的运行更多的是跟中国的经济发展阶段和中国的住房制度紧密相关的，未来政府需要在制度上有针对性地出台一些政策、作出一些调整。按照“房子是用来住的，不是用来炒的”定位，建立居住导向的新住房制度和长效机制，而这个过程中的关键因素是“人地挂钩”和“金融稳健”。

近年来，申华控股的业绩表现并不理想。数据显示，2000年至2017年，申华控股仅2009年和2010年扣非净利润为盈利，其他16年均为亏损。同时，自2010年以来，公司扣非净利润连续8年为负，累计扣非净利润亏损达21亿元。根据交易所相关规定，沪深两市的主板和中小板上市公司，若连续两年亏损，将会被实施退市风险警示；若连续三年亏损，将会被暂停上市；若连续四年亏损，将会由交易所作出是否强制终止上市，也就是强制退市的决定。

法新社在报道中进一步提到，国际货币基金组织发言人莱斯表示，中国将刺激政策的目标对准提振国内消费是正确的，因为这将带来更高质量的经济增长。此外，中国政府扩大就业的举措也备受关注。新加坡《海峡时报》提到，今年两会政府工作报告中提到，就业优先政策要全面发力。政府目标是创造1100万个新的城市就业岗位，同时提高居民医疗保险和养老金。