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由于网约车尚未严格实行数量控制，新的市场主体还在进入这个市场。“O元打车”近日重现南京，一汽、东风、长安三大汽车厂商联合发起的T3出行打响了价格战，号称6年后全国投放超百万辆网约车。市场与政策的双重变局之下，网约车市场格局正在起变化。大庆为何首个“动奶酪”

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讲刚才的问题，金融规模越来越大，可以通过两种方式实现，一种通过提高金融中介服务的价格，一种提高金融资产的规模。综合的话，可能我们金融行业增加值迅速的提升本身，跟我们金融服务的价格，或者我们金融成本高是联系在一起的，其中服务效益有很大的改善，也有提升的空间在里面。

当年，程维在嘉里中心曾同我谈了他对合并一事的想法。程维是一个具有抱负的CEO，对合并后由他来管理非常坚持，其他可谈。而快的Dexter一直希望快的独立发展，如果要与滴滴合并，他也希望他的团队掌握核心业务。其他几方的立场是：阿里内部对支持快的独立发展还是让快的进入蚂蚁、配合阿里整体战略也有不同意见。滴滴A轮投资人金沙江朱啸虎Allen给出了滴滴快的 8:2的方案，由于阿里在快的里是 “甲方条款”而腾讯在滴滴里是”乙方条款”。所以，腾讯对合并的态度是要求双方平等，不能 “阿里吃饭、腾讯上不了桌”。由于多方各有所需，双方谈起合并来非常费事，最后在双方都期待一轮巨额融资的情况下，双方还是以6:4合并了，由程维团队来管理，蚂蚁金服董事长彭蕾进入董事会。

但这份协议此后发生变化。2015年12月，*ST云网披露重组方案，中湘实业通过另外一家公司以4.3亿元购买*ST云网剥离的部分资产和负债，*ST云网则将所得资金用于偿还“ST 湘鄂债”、北京信托贷款，但孟凯的个人债务，却始终未能得到解决。2016年，中信证券启动孟凯质押股权拍卖。此时，陈继名下的上海高湘投资管理有限公司（下称“上海高湘”）出面接盘。*ST云网公告显示，2016年10月，上海高湘与中信证券签署了《中信证券[高湘1号]定向资产管理计划资产管理合同》（下称“高湘1号”），由上海高湘委托中信证券发起设立高湘1号定向资管计划，受让中信证券对孟凯的债权。 2017年10月，高湘1号又将对孟凯的债权，转让给中融信托。