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新技术投资压力增大随着汽车日渐电气化及自动驾驶技术的发展，全球各大车企纷纷调整自身定位，将自己重新定义为未来出行服务商，并加大对“CASE”领域的投资。“CASE”取自网联化（Connected）、自动驾驶（Autonomous）、共享化（Sharing）、电动化（Electric）的首字母缩写，代表着汽车行业最新的技术发展趋势。

但为何仍有许多用户对做跑分趋之若鹜？有专家表示，“从事跑分业务的大多数是底层人员，为了百分之一点几的利润不惜投入一切。”新京报记者在一个跑分交流群中发现，大多数跑分的拥趸认为“富贵险中求，平稳赚不来大钱”。公安部门加入打击警方提醒：“跑分”涉嫌洗钱

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2015年至2017年，圣泰生物也精准完成了业绩承诺，同期通化金马营业收入1.98亿、8.5亿、15.21亿，3年增长6.31倍；净利润686.31万、2.13亿、2.58亿，3年增长49倍。长江商报记者注意到，尽管业绩快速增长，其“含金量”并不高。同期公司经营活动产生的现金流量净额分别为-1.61亿、9062.91万、2643.42万，净利润现金率为-2345%、42.5%、10.2%，3年整体净利润现金率为9.1%。相对应的，各报告期末公司应收账款为1.22亿、2.52亿、4.19亿，占当期营业收入的比例为61.6%、29.6%、27.5%，占期末流动资产的比例为15.8%、18.4%、24.2%，比重逐年提升。

“本田的工作非常努力，但似乎他们有些迷失了，”布朗接受路透社采访时表示，“我们迫切地等待着升级，我们的车手也是。但升级没有来，我们感到巨大的失望。这不是不努力的原因，而是他们无法将这些（升级）整合在一起。”去年罗恩-丹尼斯离开了迈凯伦车队，扎克布朗顶替了丹尼斯原来在车队内部的商业和管理角色。他表示：“我们优先考虑与本田合作拿到冠军。但有时候你必须评估这一目标到底能否实现。对此我们严重关切。升级未能到位，我们没有在预计的时刻获得升级之后的引擎，就像他们之前所承诺的，你只能等这么久了。我们正在接近我们的忍耐极限。我们希望，不会再经历类似的一个赛季。有很多事需要决定，我们进入了一个选择方向的窗口期。”