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●从板块和指数成分股层面来看，成长型公司的营收增速环比上升较为明显。除上证50外，其他各板块和指数成份股单季度营业收入均环比改善。其中，2019Q1以成长行业公司为主的创业板单季度营业收入同比增速上升较为明显，分别环比增长6.00pct至11.47。同时，以中大型公司为主的沪深300环比增速较小，仅较18Q4增长0.03pct至12.83%，上证50单季度营业收入增速11.37%则出现下滑，较18Q4的12.40%下滑1.03pct。

日前，外界对非法移民实施的“零容忍”移民新政的不满情绪愈发激烈。4月，美国司法部宣布了一项非法移民新政受到广泛关注：在美国边境线上，执法人员将对无论是首次还是多次非法入境美国的成人诉以刑事罪。被关押期间，与其一起前来的儿童将被带走，视为无成人陪伴的未成年人，由美国卫生公众服务部负责托管。日前，一则消息令这项新政再度成为焦点。日前，美国国土安全部指出，自新政实施以来，4月19日至5月31日期间，共计1995名未成年人被迫与一同来到美墨边境的1940名法定监护人分离，引起广泛关注。

那么要到何时，制造业公司才开始恢复主动投资呢？我们预计最早要到2019年下半年才能看到，核心推动在于今年的减税降费效应的逐渐释放。减税政策实施后，一方面可以改善消费者需求，降低企业资金运用成本，提高投资预期回报率，从而促进企业投资；一方面可以改善企业基本面，资金流改善和信贷能力的提升能够降低企业投资难度，提高企业投资需求。在此前外发的专题报告《增值税减税：谁是受益者？后续会如何？》中，以里根政府减税为例，在减税降费政策实施约半年以后，也就是1983年开始美国非金融企业资本开支规模一路上行，连续六个季度环比上升、并在之后维持在5000万亿左右的高位，资本开支的增加带动固定投资、库存以及资产负债率的同步上升。

责任编辑：张瑶中新网3月20日电 据美国中文网报道，埃塞航空空难已经过去逾两周，本次事故对波音公司的负面影响仍在持续发酵。美国交通部19日宣布，要求该机构的监督部门审核美国联邦航空管理局（FAA）对波音737 Max 8飞机运营许可的审批程序。在不到五个月的时间里，该型号的飞机发生两起灾难性事故造成346人丧命。

我们以PPI、CPI变化导致A股盈利增速大幅波动的10-13年为例进行说明：●第一阶段是10年至11年9月，该阶段内CPI与PPI总体均呈上涨态势。CPI同比由于09年刺激政策导致的超常规宽松不断上涨，11年7月创新高位6.45%，涨幅达4.92%，同时七大战略新兴产业的提出带动了PPI由10年1月低位4.32%涨至11年7月高位7.54%，A股整体盈利则随着刺激政策的退出逐渐由10Q1高位119.61%回落至11Q3低位13.99%。从盈利结构的角度来看，此阶段占据盈利主导地位的是建筑材料、有色金属等中上游资源品，交通运输、机械设备等中游基建行业以及通信、电子、传媒等TMT成长性行业。

波音公司的飞机自上世纪60年来经过了美国交通部的审批，进入民航市场运营。本次出事的飞机波音737 Max则是在2017年3月获得了美国交通部批准的运营资格。《华尔街日报》此前曾报道称，交通部正在准备调查联邦航空管理局批准波音公司737 MAX喷气式客机事宜，这项调查旨在确定针对新飞机的联邦安全认证是否存在潜在疏忽。