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【5】因为接二连三的事故，再加上冷漠的应对态度，高田最终遭到了市场和用户的唾弃。那些当年一起拾柴将高田送上神坛的本田、日产、福特等车企相继宣布，未来的产品不会配备高田公司生产的气囊。而当初再三邀请高田研发安全气囊的本田，也遭受了重创。从2009年开始，本田因为安全气囊问题，不断召回有问题的汽车。2009年当年召回44万辆，到2011年底，这一数字已攀升至250万。

碳交易生态环境部起草《碳排放权交易管理暂行条例（征求意见稿）》，并于今年4月起向社会公开征求意见。其中明确，除了重点排放单位，其他符合规定的单位和个人也可以在市场上买卖碳配额，低价买入高价卖出以此获得收益。截至今年5月底，全国碳市场试点配额累计成交3.1亿吨二氧化碳，累计成交额约68亿元。

“召回是好事，应该正常看待。”中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，频繁召回也从一个侧面说明了国外汽车厂商对中国市场的重视程度。值得注意的是，在我国千万量级的召回事件中，各系别的召回规模迥异。其中，日系车企召回规模最大，自主品牌车企召回规模最小。

2008年4月至2010年5月，王某勇与榆次农商行债券交易员张某两人在“08陕东岭”等8只银行间债券交易过程中，通过控制债券交易环节和交易价格等手段，将属于榆次农商行的875.602万元利益输送给赖某、王某玲控制的丙类户。2008年9月至2009年12月间，张某、王某勇两人在“08农垦CP01”等4只银行间债券交易过程中，通过控制债券交易环节和交易价格等手段，将属于中航证券的利益124.516万元输送给赖某、王某玲控制的丙类户。

而在早点星球创始人谷兆炜的设想中，未来还会将垃圾分类、旧物回收等纳入个人“碳账户”的减排场景。“垃圾分类、旧物回收也面临着数据采集难、核算准确度不高等问题，因此，目前个人‘碳账户’更多的是吸引市民加入碳减排行动，保护城市环境。”国内外均无大规模个人碳减排方法学的统一标准

在行业整体发生变局的背景下，选择优质龙头公司不失为一种选择，就创新药而言，一线创新龙头恒瑞医药、二线创新标的华东医药、安科生物，以及持续受益于创新药产业发展的CRO龙头泰格医药等公司普遍受到市场关注。不过，上述资管人士表示，对于市场一直青睐的纯新药企业也应当留意其投资风险。它们的风险可能表现在，不少企业基本运行靠的是不断融资，流动性大环境好的时候自然没的说，未来万一遇到紧缩环境，这些企业因为自己的现金流无法支持继续烧钱，会面临对大投资人进行更多风险兑价的压力，从而损害中小投资者利益的伤害。同时，这些企业既可以靠一个产品一飞冲天，也可以靠一个产品下十八层地狱，而且糟糕的是，这些企业的估值也并不便宜。