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“列车上一般是可以补票的，但是具体以现场情况为准。高铁因为时速比较快，不能超员，或者车上站着的旅客比较多，就不能给你补。如果能补，一般也就是站票，没有座位。”“复兴号”设计师：至多超员20%，否则影响运营对于复兴号超载限制的设置，中国中车四方股份公司“复兴号”CR400AF车型设计师张立国接受中国之声采访时解释，该车型转向架、车体等，均按17吨轴重设计。在此范围内，车体承载能满足运用需求。

2008年，摩托罗拉曾是中国手机市场出货量第二的手机品牌。2011年它卖身谷歌，而后又转手到了联想，也从这里开始摩托罗拉和诺基亚有了近乎相同的命运，再没能登上中国手机市场出货量前五的榜单。此后，联想试图将摩托罗拉打造成高端智能手机品牌，但这似乎并未成功，模块化的理念伴随着高昂的售价，让这个品牌逐渐淡出了人们的视野。

我们下调广汽自主品牌销量预期，将目标价从港币12.00元下调至10.80元，鉴于42.7%的上升空间，维持”买入“评级。大和：比亚迪目标价71港元 给予买入评级大和资本发表报告称，比亚迪（01211）去年12月份的整体汽车销量同比上升33%至6.96万辆，全年销量同比上升23%至52.07万辆，大致符合该行预期，予“买入”投资评级，目标价71港元。

来源：Wind、财联社总营收的下滑，主要原因在于急剧增长的分出保费（即向分入分保公司支付的再保险业务的保费），2018年前三季度的分出保费合计达到144.2亿元。这笔费用第一次出现时，是在天茂集团2017年中报上，当时仅390万元。到了2017年四季度，这笔分出保费猛涨至16.9亿元，2018年一季度涨至令人惊讶的142亿元，这也是2018年前三季度中最大的一笔支出。从下面财联社制图可以直观看到，今年3个季度的分出保费比例。

虽然距离第三阶段尚有2年多时间，但已经有外资车企提前布局。宝马汽车在去年10月就与华晨集团达成协议，以290亿元现金受让华晨宝马汽车25%的股权。双方预计不迟于2022年完成交割，交割完成后，宝马汽车将持有华晨宝马75%的股权。随着股比放开的稳步推进，留给自主及合资车企“奋发图强”的时间越来越少。乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，股比放开将给合资车企带来更多的危机感，如果仍依靠外方进行产品设计研发和生产，自主部分就无法给车企带来更多的竞争力。与此同时，自去年三季度以来的市场低迷也给国内车企带来巨大的经营压力。

场景探索：在金融生产环境中检验可用性在场景探索方面，微众银行已在金融生产环境中上线了2个场景——基于区块链的机构间对账平台和仲裁链。机构间对账平台由微众银行与合作行运用联盟链技术构建，通过建立起透明互信的信任机制，优化对账流程，降低人力和时间成本，提升了对账的时效性与准确度。通过该平台，交易数据只需秒级即可完成同步，并实现T+0日准实时对账。自2016年8月底上线，上海华瑞银行、长沙银行、洛阳银行等相继加入使用，平台至今始终保持零故障，记录的真实交易笔数已达千万量级。