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但一个比较很现实的问题：小米的创新能力似乎在下降。早期，从智能手机到智能手环、移动电源、小米电视，再到蓝牙耳机，小米每一款新产品都能够对整个行业带来翻天覆地的变化。而近几年，小米似乎在产品创新这一点上后续乏力。当然，并不能否认“小米内部一·直都在寻找超级爆款”，只是很多产品的销量通常只能达到几十万台、几百万台的销量。“你并不能确信地说这是一款成功的爆品，毕竟小米生态圈在那里摆着，没有颠覆原有就是失败”。

宗庆后认为实际情况恰恰相反，我们的消费市场在升级。“在中国的14亿人口当中，大概有3到4亿是中产阶级，他们已经过上比较富裕的生活。这部分人的物质生活已经比较丰富，房子、车子等高档消费品该有的都有了，可选的消费需求减少了，开始出国旅游、文化休闲等更高水平的消费发展，实际是消费升级的。但是，升级过程中的消费额是下降的。出国旅游、享受文化生活总比买车子、买房子来的便宜，因此他们的消费升级，但是消费额是下降的。”

除了承诺不减持之外，在二级市场的疲弱行情里，限售股一直是市场情绪的重要压制因素，但现在一些股东为稳定股价，主动承诺解禁后也不减持，或能缓解一定的投资者消极情绪。例如，瑞茂通（600180）在7月5日公告称，公司股东万永兴、刘轶和上海豫辉承诺，在未来12个月内不减持通过非公开发行获得的股份，3股东承诺股份合计达到1.34亿股，占公司已发行总股本的13.176%。按照2015年的非公开发行方案，瑞茂通的1.34亿股限售股于2015年7月2日在上交所上市，应于2018年7月2日解除限售，以当前股价估算，涉及市值达到11.96亿元。

从绝对金额看，美国最大的指数基金规模超过5000亿美元，而我国目前最大的指数基金规模在500亿元左右。章椹元还表示，被动产品未来的增量资金来源也有一定的保障。比如，缺乏产品甄别能力的个人投资者的资金、政策引导的长期资金如第三支柱养老金、以MSCI为代表的海外增量资金，以及部分由短期炒作转向长期配置的资金。

与此同时，汽车厂商为了争夺用户，纷纷祭出“价格战”和向经销商压库的手段。这反而导致车市“量价齐跌”，加剧了汽车厂家和经销商的亏损，也进一步加剧行业整体性的萧条。第一财经记者获得的一份车市价格监测报告显示，除日系之外的其他厂商大量存在批零价倒挂现象，如某美系品牌批零价差的系数大约为70%，这意味着经销商要亏损30%才能把车卖出去。通常情况下，汽车厂家会对通过商务政策对经销商的亏损进行补贴，但这也导致了汽车厂家的利润减少。

从估值来看，按照5月24日收盘价计算，调整后的沪深300和中证500指数滚动市盈率分别为13.8倍和24.1倍，上证50和上证180指数滚动市盈率分别为10.8倍和12.2倍。（来源：中证网）责任编辑：白仲平国务院新闻办公室于2018年5月24日（星期四）上午10时在国务院新闻办新闻发布厅举行新闻发布会，请商务部党组成员、部长助理任鸿斌和广东省、天津市、福建省负责同志介绍深化自贸试验区改革开放方案及经验复制推广有关情况，并答记者问。