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因此，可以预见的是，作为特斯拉的中国门徒，蔚来的亏损在短期内难以扭转。而且除了生产制造和研发，消费者对蔚来这样的新造车势力认知度并不够高，但相比老牌车企，品牌力仍旧较弱，要保持销量增长，蔚来花需要更多的钱在建设蔚来中心以及对外的销售上。“随着全国上路的蔚来汽车数量不断增长，提供高质量的服务，为用户提供超越期待的全程体验是我们的竞争优势和战略核心。”蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌的心中的3.0商业模式，而这就需要在销售网络、NIO House的租金、用户服务团队上投入巨额的成本。

“虽然很多降低的部分放到绩效里面去，不过目前行业下行，实际绩效工资发多少并不乐观。许多万科的员工认为这是一种变相裁员方式，我们也会更加积极去帮助万科的员工跳槽。”一位地产猎头告诉记者。万科方面则回应称，调整前后其实多数人是不变的，所以不存在普降或普升。至于调整的目的，万科提供的相关信息显示，是为了适应新的转型发展，即现在的万科业务种类、人员构成、用工形式都更为复杂，过去的地产体系无法有效覆盖，所以全集团进行了重新拉通和调整。而调整的意义其实是为了及时地匹配人员岗位的责任变化，能够有上有下，也能够不再论资排辈，对于组织来说也更加灵活。

CVC和IVC投资有很多不同。传统风险投资的主要目的是赚钱；CVC投资则不是以财务回报为唯一目的，而是帮助母公司实现战略布局，或上下游产业链布局，或是进入一个新的产业。比如一家企业想进入现在的ABC（AI、数据、计算）产业，就可以通过投资在想要转型的这些行业中进行早期布局，投10~15个早期项目。毫无疑问风险投资的大部分项目都会死掉，但是其中只要有一两个明星级项目成长起来，我们未来就可以收购它的技术，或并购到我的母公司，帮助我实现战略布局。

2015年5月，先锋新材也宣布和上海养车无忧电子商务有限公司签署《投资合同》，拟以自有资金 6210万元，通过增资形式取得汽车后市场平台“养车无忧”20%的股权。同样在2015年，万丰奥威选择与北京正和磁系就“投资互联网汽车后市场事宜”签订协议，并与途虎养车出资1亿元设立新公司万丰途虎。

沙特阿美2万亿IPO目标不动摇，但油价过低成拦路虎沙特阿美在近期与投资者的电话会议中透露，由于油价较之去年同期出现了大幅的回落，公司上半年净收入下降了12%，如果不作出任何的举措，那么预计油价将会进一步的下跌。沙特一直致力于降低对于原油产业的依赖，但是由于近几年油价走软已经对沙特的财政造成损害，这迫使沙特通过阿美上市以实现筹措资金，以实现国内经济改革“2030愿景”。

分析人士指出，沙特通过减产曾多次令油价起死回生。在2017年5月，当布伦特原油价格跌破每桶50美元时，法利赫表达强烈减产意愿后，推动布伦特原油在2018年秋季触及86美元。但是这一次沙特似乎失算了。RapidanEnergy集团认为，如果油价进一步下滑，料9月12日的联合监督委员会可能会变成一个部长级紧急会议，以考虑更快的削减产量。该咨询公司称，OPEC+可能会被迫在2020年春季再削减100万桶/日。如果近期宏观经济环境恶化，那么OPEC+的时间表可能会提前。