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“美英法此次的行动或将加快美俄在叙问题上最终摊牌的进程。”李海东说。他分析称，从三国此轮袭击看，美方的袭击目标没有涉及俄罗斯的防空区域。但这不意味着接下来不会继续启动下一轮袭击，甚至打击到俄罗斯的目标。这种可能性是存在的，如果出现了，俄罗斯会作何反应要进一步观察。

薛洪言同样认为，如果市场某个巨型平台爆雷，之后可能将真正引发非理性恐慌，那个时候估计就晚了。希望监管能向市场明确备案的信号，阻断恐慌情绪的非理性蔓延。一位地方监管人士向北京商报记者坦言，看到行业爆雷潮后也在征求平台的意见，但不知道此时出来表态效果是好还是不好。针对行业“灭亡论”，他认为，网贷有存在的必要性，不然地下钱庄、民间高利贷恐怕会一下子爆发。

第三，虽然细则对股价日涨跌幅限制从主板和其他板的10%扩大到了20%，但是股价涨跌限制本身就是监管机构直接干预股票价格形成机制的举措，是“裁判直接参与比赛”的一个案例，建议去掉。事实上，这些年来，我们已经看到主板市场、A股市场10%的涨跌停限制，并不能发挥让投资者冷静的作用。千股涨停、千股跌停，连续涨停、连续跌停的现象比比皆是。综观国际市场，我们也从未听过有人认为没有涨跌停限制对散户、对中小股民是一种伤害，也没有这样的案例。

这让该国民粹派政府所鼓吹的“宽松换增长”口号变得更加具有吸引力起来。意大利多位官员此前一再宣称，之所以将2019年度财政赤字占GDP比重设置在2.4%的水平拒绝下调，就是因为只有如此，其经济才能保留摆脱停滞重新增长的希望。而当前该国的严峻经济形势，却反过来也一定程度上证实了此番看法的合理性。这正在倒逼欧盟中央在预算问题上做出更多让步，然而，一旦其对意大利提升赤字行动开绿灯，则难保欧元区其他国家不会跟进，于是欧盟的“财政纪律”大厦便可能因此摇摇欲坠，从而引发债务危机卷土重来的担忧。

尹铭认为，未来车险商业模式的重构将分为两个阶段：第一阶段是基于现有车险模式，技术让车险从定价到理赔各环节更透明、公平，挤掉骗保欺诈等灰色地带的“水分”；第二阶段则是汽车行业的智能化变革，彻底改变车险的商业模式。比如，未来由于驾驶风险转移至自动驾驶，责任险的买单者可能不再是车主而是汽车厂商，也许未来车主根本感知不到定损理赔的环节，车辆传感器会自动与保险系统对接等。

2003年，鼎好大厦的面铺刚刚开始认购时，排队的商户将现场挤得水泄不通，许多商户因没有买到铺位而后悔不已。“隔壁的海龙电子城，卖场总是人挤人，电梯都挤不上去，那是中关村大卖场生意最红火的年代。”一位商户回忆说。2006年和2007年，随着中关村e世界和鼎好二期的先后开业，中关村IT卖场的面积达32万多平方米，“相当于44个足球场”。