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国产支线飞机探路在经历了麦道等项目的失败之后，中国航空工业终于重新将目光放在了自主研发的方向上。2002年，原中国航空工业第一集团的支线飞机ARJ21被国务院批准立项，国产民用飞机产业也重新起步。ARJ21是中国第一次完全自主设计并制造的支线飞机，该项目由当年的中航工业旗下商用飞机公司牵头实施（该公司后并入中国商飞，ARJ21也成为国家项目），而主攻研发设计的则是当年运十项目的一帮“老兵”，例如总设计师吴兴世、副总设计师周济生等。

从净利增长率来看，江苏共计236家上市公司净利实现同比增长，占江苏上市公司总数的比例接近六成。其中，增幅在1000%以上的有3家，增幅在200%以上的有20家，增幅在50%以上的有78家。受益于对易视腾科技和邦道科技的重组并表，朗新科技在今年上半年净利同比增长88.65倍，位居第一位；东吴证券、锦富技术今年上半年净利分别同比增长27.58倍、13.89倍，紧随其后。

在这种模式下，C919与ARJ21一样，供应商遍布全国乃至全球，而包括发动机、飞控系统、航电系统等零部件都由海外供应商供货。据悉，为了这个项目，中国商飞与国外供应商成立了16家合资公司，它们能够在很大程度上提升核心零部件的国产化率，并真正带动整个产业链的发展。

（1995.09-1997.07东南大学科技经济与行政管理专业研究生课程进修班学习）1999.08江苏省建筑工程总公司（建设集团公司）副总经理（其间：2001年9-2002年12省委党校政治经济学专业在职研究生学习）2003.07泰州市政府副市长