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对于以钢材为代表的黑色系商品而言，2018年四季度之前，在环保限产炒作预期下，价格一直保持坚挺，利润方面，吨钢利润一直维持在千元以上，唐山钢坯的价格超过一度超过4000元/吨。但进入11月份之后，在经济下行压力较大的情况下，今年的环保政策出现了明显的变化，多个地区发布政策文件声称禁止环保限产“一刀切”，下调了环境改善指标的数值，给各地方政府更高的自主裁量权。这些政策一经推出，钢材价格出现了断崖式的下跌，11月份当月在不到一个月的时间之内，多个地区钢材价格下跌700元/吨，截止至目前钢材价格依旧保持弱势。而另一方面作为钢材的上游产品，焦炭价格同期也下跌了超过300元/吨。对于2019年，过去两年轮番炒作的供给侧改革和环保限产，在2019年虽然依旧可能被提及但力度上预计将会显著减弱，进入销售旺季之后，钢材价格可能会出现一定的反弹，但空间有限，整个钢材行业连同钢材的上下游产业也很难维持2018年的高利润状态。

旗计智能是一家银行卡增值业务创新服务提供商，收购完成后意味着康耐特将业务拓展到银行卡增值领域，且转型金融服务的靴子最终落地。自此，康耐特拉开了进军金融业的序幕。2017年7月28日，康耐特将名称变更为上海康耐特旗计智能科技集团股份有限公司（简称“康旗股份”）。

其中，旗计智能获得收入的具体确认方法为，客户通过电话下单，旗计智能根据订单开具销售发票并将权益产品及发票一并寄发给客户，客户在确认签收后即获得权益产品所有权。各月根据供应商对账结果确认对应服务权益分期业务收入并结转对应成本。（如客户在有效期内未使用完产品所包括的权益服务，则在产品失效当期确认剩余产品包对应的收入，并结转对应成本。）

事实上，滴滴车主对于余额提现规则、是否有资金存管等问题也多有疑惑。《证券日报》记者百度搜索“滴滴车主提现”等类似问题，发现了大量相关提问。很多都是滴滴车主在询问“提现规则”以及质疑“为什么占用司机收入”。在一篇名为“滴滴提现为什么提不完”的问题中，有一个回答“由于司机端之前有司机为乘客代充值功能，所以提现只支持提现周一零点之前的金额。预留的金额是为了方便给乘客代充值使用”。不过，本报记者拨打滴滴出行咨询服务热线，接通的几位客服都表示不清楚这个功能，至少现在没有类似活动。

4.2国债发行量大增，尤其是短期国债自2017年12月特朗普减税开启后，美国国债发行量大增。2018年前9个月，适销国债余额增加8000亿美元，相较于2017年同期的2800亿美元大幅增加185%。其中短期国债净发行量为2840亿美元，而去年同期为-160亿美元；中长期国债净发行量3368亿美元，相较于去年同期增加一倍。

尽管棠宝机器人创始人王明高很快回应称，虽然公司现阶段已经引入了投资人并进行了重组，业务和客户服务、研发都在正常开展。但他也承认，自己“不幸掉进了一个坑，而且还不浅”。像棠宝机器人这样踩过坑的服务型机器人企业在过去几年中并不是少数。前期的企业数量高速增长和行业市场的容量本身并不相符，这自然会形成泡沫，而一些本身发展出现问题的企业自然成为了被淘汰的那一批，即便是“第一批领头公司”也不例外。