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欧盟制生物柴油的原料来源丰富，以菜籽油为主；其次是废弃食用油、棕榈油、豆油等，不过菜籽油制生物柴油成本高于棕榈油和豆油，为保护其生物柴油产业，长期以来，欧盟对阿根廷、美国及印度尼西亚设置了一定的关税壁垒。2009年7月，欧盟对美进口生物柴油正式实施为期5年的双反关税，2015年再把期限延长至2020年9月，阿根廷和印度尼西亚虽然在WTO胜诉，但2018年对欧盟的出口量大增使得欧盟不得不继续采取措施限制两国出口，2018年12月，欧盟委员会建议恢复对阿根廷生物柴油的反补贴关税，税率定为25%—33.4%，后双方经过协商，2019年2月，欧盟决定豁免8名阿根廷生物柴油生产商，其被允许出口生物柴油到欧盟而不缴纳关税，只要他们按照既定的最低价出售。2019年8月，欧盟正式对印度尼西亚进口生物柴油征收8%—18%的反补贴税，市场预计12月中旬欧盟将决定是否长期对印度尼西亚输欧生物柴油征收反补贴税。

据了解，在本次大清查中，首要原则是坚持问题导向，底线思维。以摸清粮食库存数量、质量实底为首要任务，确保查清查实，守住库存粮食数量真实、质量良好、储存安全、运作合规的底线。本次大清查主要涵盖：一是库存粮食数量。包括纳入清查范围的粮食库存实物数量、品种和粮权归属情况，以及不同年份、不同性质、不同品种粮食分仓（货位）储存管理情况。承储企业粮食库存实物与保管账、统计账、会计账、银行资金台账的账实相符、账账相符情况。

此前，为了应对美国挑起的“贸易摩擦”，不久前，美国摩托车制造商哈雷戴维森计划将部分生产线转至海外。这引发了美国总统特朗普和哈雷的一系列口水战。而当地时间8月12日，特朗普在推特上再次抨击哈雷戴维森，称如果这家公司坚持将制造业转移至海外，将遭到许多哈雷车主的抵制。

在滴滴的重兵围困下，嘀嗒还要面对新玩家对顺风车这块大蛋糕的觊觎。今年2月，借出行人数最活跃的春运之机，哈啰推出顺风车业务，一脚踏入出行行业——乘滴滴顺风车下线之机，与嘀嗒出行、曹操出行等公司一起围攻巨头滴滴。从“两轮”向“四轮”发展的哈啰，背靠阿里这座大山，在2018年9月的G轮融资中拿到蚂蚁金服和春华资本领投的共40亿元，血量猛增，同时更名为“哈啰出行”，野心勃勃。

两个月后，2006年1月，尹明善打造的第一辆“力帆520”宣布上市。但是，虽然这款汽车在当时配置不错，但并没有得到市场认可，当年销售量不足一万台。当时，知名汽车评测人“胖哥杨力”曾对这款汽车做出评测，“方向盘都没装正”成为众多车友吐槽的重点。

图为印尼生物柴油产量、国内消费及出口图为印尼生物柴油实际与强制添加比马来西亚：产量增速较快，产能或构成“天花板”2014年，马来西亚政府在全国范围内推行B5计划，2015年提高为B7（生物柴油掺混比例为7%），2019年再提高到B10（生物柴油掺混比例为10%）。