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“异味”投诉并未受到广汽丰田重视汽车行业车内“异味”的问题最早时间在2013年车主发现，到2016年汽车异味问题大规模爆发，2017年达到高峰。当时汽车异味问题涉及众多厂商及车型，成为2017年汽车行业投诉问题之首。此后，大多数厂商对异味问题车辆宣布了召回措施，2017年底到2018年，消费者对汽车异味问题曾一度平复。

在2017年12月4日的庭审中，唐华的辩护人提出，唐华主观上只有泄愤和故意毁坏公私财以及吓唬受害人的主观故意，目的是迫使受害人尽快结清拖欠的工程款，只是行为过激、过分。2018年8月8日，西乡塘法院作出一审判决。法院认为——“唐华在工地大门守候王某，然后驾驶越野车猛撞王某的车辆，将对方逼迫下车后，又驾车继续朝王某冲撞，然后持菜刀追砍，侵害行为明显超出泄愤的程度。唐华犯罪未遂，又已赔偿被害人的经济损失，可减轻、从轻处罚。

因此集团希望强调，本报告期间预期公平值已变现及未变现亏损主要源于集团多年前投资的股票于当前市场环境下的价格变动。来源：明源地产研究院年关将至，又快到地产人做总结定计划的时间了。但这两年的年底，地产人都很焦虑，因为调控一直看不到松绑的迹象，未来市场到底怎么走，看不清方向。

目前来看，共享汽车行业的一大难题是如何实现盈利。在陈智超看来，独立的互联网创业公司做to C端自营的分时租赁已经遇到了模式和盈利瓶颈。事实上，当前大部分共享汽车平台的收入来自用户的车辆使用费，而车辆的维修、养护、停车费以及地勤人员的运维费用，则主要由企业承担。

“自2019年10月底新三板启动深化改革以来，有关顶层制度已基本落地完成，各项业务规则相继出台，下一阶段的改革措施将以新三板挂牌企业年报披露完成为重要时间节点，即4月30日年报披露完毕后，新三板将启动创新层和精选层的分层工作，不少企业对精选层翘首以盼。随着分层完成，相对应的差异化交易制度、信披制度、监管制度等将会逐步落实和展开。”华财新三板研究院副院长、首席行业分析师谢彩3月9日对《证券日报》记者表示。

9月3日，“ZAO”App运营团队通过微博发声明并致歉称，“ZAO”App不会存储个人面部生物识别特征信息。“ZAO”App所呈现的“换脸”效果，是根据用户提交的头像照片，按照用户选定的素材场景，通过后期技术叠加所实现的虚构图像，并没有采集任何个人生物识别特征。使用“ZAO”App不会产生支付风险。用户删除信息或注销账号，“ZAO”App均会依据相关法律法规的规定删除相应信息。