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“5G拥有高可靠、低时延的，能推进多个行业进行应用，但与此同时在系统侧还有很多路要走。”王晓初呼吁各厂商共同努力推进5G终端普及，让5G的普及成为现实。“能不能让5G手机价格做到让广大消费者接受，做到和4G非常接近。”最后，王晓初呼吁运营商们共同组建5G网络体系，让成本更加合理，最终给消费者产品价格更加合理。(泽宇)

8月22日，英特尔联合今日头条在北京召开了以“数据赋能AI正当时”为主题联合发布会，双方宣布成立技术创新联合实验室。根据介绍，双方在数据中心底层架构、软件优化与落地应用的全方位合作，以驱动大数据分析和人工智能创新，提升终端用户体验，引领行业技术发展。

汽车暂时减产据研究机构HIS分析，受疫情影响，上海、广东、重庆和浙江等11个地区延长了春节假期，这些省份所负担的汽车产量占到了中国汽车总产量的三分之二以上，预计若到2月10日复工，汽车业在此期间将减产近35万辆。国盛证券发布的研究报告指出，受疫情影响，短期内湖北乃至全行业产能受影响，行业存在被动去库存可能性，长期来看格局有望逐步恢复，但预计二季度起竞争加剧。具体来看，短期内，湖北产能受影响较大的品牌主要包括东风本田（60万全部产能）、上汽通用（60万产能）、神龙汽车（70万产能）以及东风商用车（20万全部产能）。由于2月整车企业复工时间推迟，渠道库存较低的整车品牌供给或承压。从中期来看，计划2、3月上市的新车共有11款，2月疫情或导致需求低迷以致新车推迟上市。从长期来看，疫情对行业影响反映在上半年，后续产能释放格局恢复，考虑到Q2为各车企完成上半年目标重要窗口，从二季度开始，行业竞争加剧为大概率事件。

责任编辑：张国帅原标题：争议一季度销售降温 车市何时复苏作者： 武子晔国机汽车市场营销部高级经理王存认为，从供给来看，1月份时经销商库存都不是特别大，低于正常水平。如果厂家恢复得比较慢，尤其是零配件，真正要起来需要一段时间，但也是分区域的，比如武汉，其是一个比较大的汽车生产区域，所以恢复会比较慢，因此品牌之间影响的程度也不一样，只要正常复工，疫情控制好，基本上生产就会慢慢跟上来。然而，疫情对车市的影响并不仅限于武汉。

6月，“2+26”城市降尘量均值范围在3.7-27.3 吨/平方千米·月之间，平均为9.4吨/平方千米·月，同比持平。其中，长治、晋城、保定、沧州、衡水、石家庄、开封、新乡、济宁、北京、淄博、濮阳、鹤壁、德州、邢台、邯郸、郑州和焦作等18个城市平均降尘量小于9.0吨/平方千米·月；阳泉、太原、聊城、济南、廊坊、菏泽、滨州、唐山、天津和安阳等10个城市平均降尘量大于9.0吨/平方千米·月，其中阳泉市降尘量最大，达27.3 吨/平方千米·月。（央视记者 史迎春）

芯片的发展模式跟面板非常接近，我国的2025计划中的高端制造业，很多都要靠补贴来扶持，靠不断增发来输血，而非内生增长，为投资人赚钱。在这种情况下，贸然长期投资，其结果很可能是亏损。第五、深究增长逻辑与天花板有时候，哪怕是好行业，也会因为经营面临天花板而无法继续增长，所以要深究增长的逻辑。