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1促进贷款利率并轨近年来，利率市场化改革持续推进。目前我国的贷款利率上、下限已经放开，但仍保留存贷款基准利率，存在贷款基准利率和市场利率并存的“利率双轨”问题。此外，银行发放贷款时大多仍参照贷款基准利率定价，特别是个别银行通过协同行为以贷款基准利率的一定倍数（如0.9倍）设定隐性下限。

随着人们对委员会的愤怒加剧，委员会成员卷入了有关他们为何进入委员会的道德论战，而这不可能是谷歌所希望的。在Facebook上，牛津大学伦理学家、委员会成员Luciano Floridi沉思道：谷歌让Kay Coles James加入委员会，试图寻求她的建议，这是一个非常严重的错误，因为这一举动标志着整个ATEAC项目的性质和目标出现了错误。从伦理的角度来看，谷歌错误地判断了，在更广泛的背景下具有代表性的观点意味着什么。如果Coles James不像我所希望的那样辞职，如果谷歌不像我个人所建议的那样将她赶下台，那么问题就变成：面对这个严重的错误，我们到底采取什么样的道德立场才算正确？

维持人设不崩塌实在太难了。这是一个由内到外，全方位多角度的技术活儿，如果自身人格不够稳定，可能还得专门雇一个团队来运营（就像马斯克）。只能说还需要继续努力！（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji

四是全面开展实车测试。对于测试发现的问题，指导各地边测边改、以测促改，进一步优化完善系统。五是全力优化服务。全国30个省份（含西藏）均为公众提供小程序、APP或微信公众号等通行费查询服务，规范银行扣费短信，通过汇总单的形式实现通行费发票信息合并打印，实现“一次通行、一个账单、一次扣费、一次告知、一张票据”，让公众明明白白消费。同时建立投诉快速处理机制，增加客服坐席，提高客服接通率和及时处理率，努力为公众提供高品质服务。

2017年9月和2018年1月，阿富汗已经分两批收到8架“黑鹰”，该机具有与UH-60L相同的发动机，其他方面也有些小改进。但五角大楼监察长办公室发布的最新报告显示，“黑鹰”在阿富汗的服役表现让人汗颜，在一些方面根本比不上被其取代的米-17V-5。报告指出UH-60的总升力不及米-17，且无法容纳下米-17可以装载的大型货物，总体说来差不多两架“黑鹰”的运力才相当于一架米-17。“黑鹰”仅能完成90%的“河马”任务，该机的高原飞行能力比米-17差，因此不能像后者那样在阿富汗的一些偏远地区作战。

有关支付结算市场的发展，可追溯至2014年10月底，国务院决定进一步开放清算市场。此举给予了市场各方想象空间，更多人的目光聚焦在国外卡组织、国内大行、支付宝财付通等明星企业身上。相较而言，民生银行的布局引来的关注并不多。2015年4月，在民生银行2015年第一次股东大会上，民生银行行长助理林云山（现民生银行副行长）透露了2014年开始“静悄悄”开展的一个业务。那就是以厦门自贸区为依托，民生银行做第三方支付的清算平台，当时接入机构就已超120家，覆盖了全国80%第三方支付公司。同时林云山还透露，这个业务将会逐渐从民生银行剥离出来，单独拆成子公司。