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韬蕴资本收购易到始末天眼查显示，易到隶属于北京东方车云信息技术有限公司，周航等于2010年5月在北京成立，真格基金、晨兴资本、携程等先后投资过易到。2015年10月，乐视以7亿美元并购易到70%的股权，2016年2月，乐视宣布对易到进行人事调整，原乐视控股CMO彭钢赴任易到用车总裁。

这将削弱一位分析师所称的中国汽车业“铁饭碗”。几十年来，中国汽车企业一直受到两方面的保护：一是25%的进口汽车关税，二是在华建厂的外资企业必须有一家对半持股的中国伙伴，外资要与其分享利润和技术。鉴于本周宣布的决定将淘汰所谓的50：50股比合资制度，许多中国汽车制造商面临不确定的未来。不过，据分析师们介绍，政府显然已得出结论，是时候让本土汽车企业自立了。

“严进宽出”的A股壳价值显著高于美/港股，试点注册制和严格退市制度，长期看A股壳价值将继续承压。目前A股IPO为核准制，且退市制度较为宽松，整体退市率很低。A股2014-2018年每年平均退市的公司数量仅5.2家，退市率仅0.17%。“严进宽出”的制度，叠加A股以散户为主的投资者结构，壳公司具备更高的流动性溢价，因而A股的壳价值显著高于美股和港股。2013-2018年A股平均最小壳公司市值为16.07亿元，2018年底最小壳公司市值为10.31亿元。2013-2018年A股壳公司的平均市值为28.44亿元，2018年底的平均市值为21.76亿元。2013-2018年A股平均壳价值在20.92亿元，2018年底的平均壳价值为12.81亿元。未来制度建设方向来看，注册制和严格退市制度目前在科创板试点，如果进一步推广至A股，A股壳价值将继续承压。

这个计划力图是通过金融的力量，来助推银色经济的发展。按照今天论坛的主题，我在这里想和大家交流一个观点，三点建议。一个观点，金融业应在应对人口老龄化的过程中，发挥融通各方的特殊作用。在银色经济供给侧、需求端、供需衔接这三个关键环节，加大金融服务与创新支持力度，推动银色经济高质量发展。

无论如何，人才流动都是正常的，而且国企的用人劣势问题应当由国家来思考和调整，不能要求个人来承担。虽然我们应当鼓励在航天机构等涉及国家重大利益国企里的担纲人才们表现出奉献精神，而且在很多那样的机构里，那样的精神的确在一定程度上不断传承。然而在市场经济条件下，这已不能作为强制性要求。

图片：天龙30，6联发射车，乌龙摄影从兵器集团现场来看，天龙30地空导弹的新型发射箱要远比天龙50紧凑很多，可载6枚导弹（天龙50是4枚），比起红旗9/FD2000这样的大型远程中高空、中远程地空导弹，天龙30、天龙50这样的地空导弹系统组成很简单，只需要一部搜索雷达、一台指挥车就能作战了，这让天龙地空导弹家族的产品变得更具竞争力。