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对于这个“出行创投帮”，上市没有难度，难的是，如何让公司市值比最后两轮入局的投资者投后估值高。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

今天（2月10日）北京返程高峰持续。下午，据北京铁路局消息，京哈线张家庄站发生设备故障，经铁路部门抢修，设备故障已排除。受此影响，部分上行（来往北京）列车及折返列车晚点。由此给旅客带来的不便，铁路部门深表歉意。 北青报记者注意到，故障造成晚点的列车有D4、D12、D50、D14、D10、D2、K712次列车，部分晚点列车时间未定。（文|北京青年报记者 王薇 摄影|北京青年报记者 刘畅）

不过，2018年及今年一季度，该行票据贴现业务再度快速上升。平安银行2019年一季报显示，今年一季度贴现业务环比增长48.6%；根据2018年年报信息，2018年贴现业务同比暴涨182.6%。但值得注意的是，该行票据贴现及同业业务收益率同比下降，2018年较前一年同比下降0.11%。

受此影响，至去年10月上旬，ST冠福开始陆续遭到有关债权方的诉讼，一度在一天内披露了6份法院传票。受此影响，公司部分银行账户被相关法院冻结，控股股东的持股也陆续遭到冻结。随后，ST冠福及控股股东等先是遭到福建证监局采取的责令改正监管措施，至今年1月再因信披涉嫌违规被中国证监会立案调查。

据了解，成都地铁18号线是由中国电力建设股份有限公司（下称“中国电建”）和成都轨道交通集团共同出资设立的成都中电建瑞川轨道交通有限公司（下称“中电建瑞川公司”）负责招标建设和管理运营。这一结论让上述市民打消了对招标内幕和工程质量的部分担忧，但让他不解的是，成都轨道交通集团作为项目的管理方和项目建设主体中电建瑞川公司的两大股东之一，既当“裁判员”又当“运动员”，自己调查旗下的子公司，调查结论是否具有公信力？对于调查结果和相关依据等问题，成都轨道交通集团党群宣传部一位负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示，将相关情况汇报领导并了解情况后再做答复，截至记者发稿时未获进一步回复。记者拨打中国电建新闻中心一位孙姓主任的电话，也一直处于无人接听状态。

根据中汽协统计数据，2019年前三季度乘用车销量同比下滑11.7%，自主品牌同比下滑18.5%。乘用车行业不景气影响了四维图新的芯片和导航业务，与此同时，企业在自动驾驶领域仍保持较高投入，使得公司利润出现下滑。对于目前四维图新在三季度巨额亏损以及在行业中的发展现状等问题，《华夏时报》记者联系到四维图新相关工作人员试图采访，对方表示，需要内部讨论后给予回复，截至记者发稿前，对方表示无法回复。