甜味弥漫

大海之大，更在于其容。水唯善下终成海，大海为万水之归，有着极强的包容性。正是拥有不拒众流的开放胸怀、拥有海纳百川的包容品格，才能成其大、成其稳，才有如此的韧性、如此的定力。“相通则共进，相闭则各退”。经历过封闭带来的落后之痛，尝到过改革开放带来的发展之甜，中国深深懂得“开放带来进步，封闭必然落后”这一道理，将始终秉持开放包容的理念，拥抱世界。“中国推动更高水平开放的脚步不会停滞！中国推动建设开放型世界经济的脚步不会停滞！中国推动构建人类命运共同体的脚步不会停滞！”这是庄严的宣示，也是中国经济克服风雨挑战的必由之路。

第一车贷的公关负责人并未否认裁员之事，并称公司近期出现的人员变动，实为公司根据现有业务进行整合的结果，“是为了更好地适应外部环境变化进行的正常调整”。真实的裁人原因，到底是什么？“我们对外的说法是，C轮融资未到位。”上述第一车贷高层称。而第一车贷的经销商们，已经开始了“维权之路”。

另外，近期一些私募也纷纷的增仓。一些知名私募纷纷表达对市场的看好。从大的周期来看，过去十年是楼市的“黄金十年”，未来十年是A股的“黄金十年”。在此过程中，A股的一些能够持续实现业绩增长板块将会迎来最佳的投资机会。笔者一直以来给大家提供的三个方向，即券商、消费和科技龙头股。

福田汽车曾试图用宝沃撑起“商乘并举”战略，但如今宝沃却成为了福田汽车的死穴。宝沃汽车自福田入主以后，销量和业绩一直为市场所诟病。根据福田汽车9月披露的产品产销数据显示，宝沃汽车在1月至9月产销量同比分别下滑22.93%、19.82%。销量不佳直接反映到财务账面上，2018年8月31日，北京宝沃资产总计118万，负债总计66万，营业利润-12万。关于宝沃出现的此类情况，福田汽车发布公告表示，主要是由于公司向北京宝沃实施增资；同时，今年北京宝沃合并范围发生变化，长投增加宝沃中国的核算，导致2018年利润同比发生较大变化。

很显示，根据《交易草案》实际测算的在产品等四种类型产品存货的4002.19万元原材料成本是远远大于前述理论值2073.03万元，多出了1900万元，这相差的数据又是怎么回事呢？大额资金去向成迷《交易草案》披露，凯世通2017年的采购当中，原材料总采购额6008.05万元与能源采购总额42.81万元合计有6050.86万元（如表3），在此基础上考虑17%的增值税进项税额影响，则含税采购总额达到了7079.51万元。理论上，对含税采购总额形成支撑的必然是相同规模的新增应付账款及相关现金流量。

汽车金融行业发展的这几年，产生过很多的伪命题、伪风口，也出现过无数坑和陷阱。但在此期间，却极少有人将这部精密的金融机器操控好。正如尤瓦尔·赫拉利在《人类简史》中所说：“历史的铁则就是，事后看来无可避免的事情，在当时看来总是毫不明显。”汽车金融公司只有在资金荒中活下来，商业模式才算走通。