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九有股份就这样被推入困境。回看上市公司2018年下半年以来发布的公告，有关经营的公告寥寥无几，涉诉、高管辞职、贷款逾期、股份冻结却成为关键词。2019年1月14日，九有股份证券部人士回忆起润泰供应链的失联时，也感到吃惊。“披露半年报的时候和他们的沟通还挺好，8、9月份的时候突然不联系了，没想到变化这么快。”

既警醒风险、看到压力，又淡定从容、坚定前行。一年来，中央政治局定期召开会议，分析研究经济形势和经济工作，在重要节点为经济运行把脉定向；中央财经委员会召开两次会议，分别着眼全面建成小康社会补短板，和优化区域经济布局、提升产业基础能力和产业链水平问题；

“我一直以为，越是最本质的东西越是最简单，三十年的企业工作经历告诉我，商业的本质就是面向需求，有需求就会有供给，有新需求就需要有新供给。需求与供给之间的博弈是商业的永恒主题，企业的本质就是在变化中适应环境，以变应变，企业家的天职就是在不确定性中引领企业这艘大船乘风破浪向着既定的方向前行。在这个博弈的过程中，有的企业衰落、坍塌，他们不是死于市场竞争的对手，而是因为漠视变化、漠视趋势的演变，最终受到市场的抛弃。企业转型不是转行，不能好高骛远盲目进入不熟悉的领域，过度铺摊子上项目，搞跨行业经营。而是既要发挥敢闯敢干的企业家精神，在不确定性中寻找确定性，又要保持初心与定力，立足对内挖潜，坚持需求引领和创造需求相结合，在技术、管理、商业模式、组织方式的创新中获得竞争的优势，以转型升级实现新发展”。

分析网站Poundsterlinglive此前撰文表示，新的NAFTA对加元走势至关重要，缘于分析师此前均预测一旦美国退出该协议，加拿大经济及加元或下挫20%之多。而从加元隔夜迄今的表现看，在NAFTA谈判陷入僵局的情况下，加元持续走软，周五亚洲时段美元兑加元最新交投于1.2820一线。

换电“风口”已来？动力电池成本占整车成本的比例高，一直是新能源汽车的消费痛点之一。艾瑞咨询发布的《2018年中国新能源汽车行业报告》显示，新能源汽车成本中有40%集中在动力电池上，这使得同级别纯电动汽车成本要比燃油车成本高出约30%。“车电分离后，消费者不再为电池买单，购车成本会大幅下降。例如，一辆14万元的电动车，可能只卖7万元左右。这对营运类车主来说，有很大的吸引力。”伯坦科技工程有限公司CEO 聂亮告诉记者。

谣言二：台风“山竹”中心呈水果山竹剥开后的样子有网友在微博上说：“网友在飞机上拍到台风‘山竹’”，并配了一张飞机乘客视角拍摄的照片——台风“山竹”中心呈现出了一个水果山竹剥开后的样子。专家指出，图片是假的。据中央气象台分析，台风跟飞机飞行的高度不一样。台风一般只有十几公里，对流最旺盛的眼墙区高度能达到27-28公里，飞机的高度一般来说在6-12公里。飞机相对于台风的大小，好比一只小蚂蚁趴在一个大圆碟子上，想要看清全貌，绝无可能。