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河北省在2011年出台《关于实施高层次创新创业人才开发“巨人计划”的意见》规定，“巨人”中的领军人才和团队骨干成员年薪在10万元以上的，其个人所得税形成的地方财政收入，3年内奖励给个人。除了省级政府出台个税奖励政策，一些城市也出台了相关政策。比如2011年武汉市出台的《东湖国家自主创新示范区高级人才个人所得税奖励实施细则（试行）》指出，在东湖高新区缴纳个人所得税且纳税信用记录良好的高级人才，从2009年1月1日起、连续两年以上，年薪15万元（含）以上，可以按照其上年度所缴纳的工薪个人所得税武汉市、东湖高新区二级地方留成部分100%的标准予以奖励。

当地时间1月30日，IMF发言人格里·赖斯（Gerry Rice）表示，疫情恰逢中国春节假期，这本是消费旺季，疫情的出现给出行、消费等领域造成一定影响，给经济带来了不确定性。但赖斯认为，疫情对中国经济的一些不利影响只是暂时的。1月20日，IMF在最新一期的《世界经济展望报告》中，将中国2020年经济增速预期上调0.2个百分点至6%。

里拉下跌：10月14日午后，土耳其遭遇股债汇三杀，土耳其里拉兑美元跌至四个月低位，股指跌2.2%下破200日移动均线，2038年到期的美元债价格下跌0.9美分。02精选分析▶脆弱的土耳其里拉还经得起折腾吗？数据显示，今年以来，土耳其里拉累计下跌了12%，而由于土耳其与叙利亚局势不确定性持续发酵，单10月（还没过去一半）里拉就下跌了4.8%。目前土耳其的行为招来了多国的谴责，欧盟和美国都威胁要对土方实行制裁，分析师警告称投资者需警惕土耳其金融市场的不确定性。

从技术端看，近年来我国新能源汽车技术水平取得较大进步。1）整车：续航里程增加、电耗降低。2017年第1批推广目录纯电动乘用车型平均续航里程仅202.0km，到2019年第7批推广目录时增加到361.9km，两年半时间续航里程提升71%。2）电池：能量密度提升，处于全球第一阵营。纯电动乘用车配套动力电池系统能量密度平均值从2017年第1批工信部推广目录的100.1wh/kg攀升到2019年第7批的150.7wh/kg，同比提升50.5%。3）电机：基本实现国产替代。2018年我国驱动电机自主配套比例达到95%以上，新能源公交、纯电动卡车、纯电动物流车等领域全部实现国产化。4）电控：部分核心零部件取得国产突破，但对外依存度仍高。新能源汽车电控系统中整车控制器和电池管理系统（BMS）相对成熟，电机控制器相对落后，核心零部件IGBT 90%以上仍依赖进口。5）智能网联：取得一定进展，但部分领域技术较为薄弱。毫米波雷达、激光雷达、数据平台计算芯片等领域仍依赖国外芯片。

央行在报告中称，下一阶段将继续指导外汇市场自律机制深化和完善自律管理，实现自律机制“自律”与监管部门“他律”的良性互动，根据市场发展变化完善自律规范，进一步完善激励约束机制，积极采取措施推动外汇市场自律机制成员落实自律规范，继续加强国际交流和合作，既发挥一线市场参与者在汇率市场化改革中的重要作用，又防止出现无序竞争，增强外汇市场防范、化解金融风险的能力，夯实汇率市场化改革和外汇市场发展的微观基础。

3.4 分级别：新能源乘用车呈现大型化、高端化趋势3.5 分终端：私人消费占比提升4 供给端：乘用车市场形成三大阵营，外资车企开始发力5 技术端：三电技术水平快速提升5.1 整车：续航里程提升明显，百公里电耗下降显著5.2 电池：技术水平持续提升、处于全球第一阵营