日韩国产无矿砖一线二线图
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社保基金必然是中长期资金。参照目前已有的国际经验，社保基金也必然会是资本市场最大的机构投资者。由于社保基金的特殊性，社会公众和政府都对其面临的投资风险较为警惕。基于长期投资的形式要求，社保基金能够确认其长期投资水平。社保基金的平稳运作，不仅能带来稳定的收益率，而且对资本市场建设可以起到长期的正面促进作用。
国内某家未中标“带量采购”的大型药企相关人士对第一财经记者表示，长期来看，70%~80%的降价不利于本土医药企业发展。目前国内药企正在努力布局创新领域，迎头赶上，一旦利润没了，甚至很多死掉的话，创新药就成了无根之木、无源之水。有业内人士分析，带量采购实施后，一批小型药企很可能由于丧失定价权而面临被淘汰。同时，大型药企通过带量采购的中标，进一步垄断该市场，而为了平衡药价的巨大降幅，很有可能会出现“上半年使用低价中标的国产药，下半年继续销售原价”从而保证盈利的情况。
自从2009年成立以来，围绕Uber的各种争议就从来没有停止过。随着上市日期的临近，Uber更是被推向了舆论的风口浪尖。投资者、分析师、新闻评论员，还有普通的看客，都在争论着Uber的市值究竟会有多高。乐观的意见认为，Uber的IPO估值有可能会突破1000亿美元；而悲观的意见则认为，Uber的IPO估值不仅不可能达到千亿美元，而且可能远远低于这一数值。例如，著名资产估值专家、美国纽约大学斯特恩分校教授达摩达兰（Aswath Damodaran）用两种方法对Uber的价值进行了评估，得到的结果分别是617亿美元和586亿美元。那么，Uber到底值个什么价呢？
从商业模式上看，Uber其实很简单，就是一个典型的平台企业。依靠最初的共享出行（Ridesharing）业务起家，借助跨边网络外部性，迅速积累乘客和司机的资源，膨胀成这一领域的领先企业。然后，再将在共享出行领域所积累的优势进行“平台包抄”，迅速切入新的市场、开发新的业务。Uber现有的业务主要分为三个板块：共享出行（Ridesharing）、外卖（Uber Eats），以及其他。其中，共享出行依然是Uber最重要的业务板块，但外卖的增长在几个业务板块当中是最快的。如果用我们熟悉的中国企业进行类比，那么它大致上就相当于是滴滴和美团的混合体。
易居研究院智库中心研究总监严跃进表示：“雅居乐全国化的项目布局还不到位，目前依然依赖海南市场，所以海南市场的降温会影响其后续的市场销售。”雅居乐方面在谈及今年毛利率预期时也表示：“2019年海南的贡献相对来说少了，所以会影响到毛利率。”机构纷纷给出“减持”评级
他们也可能成为黑客的目标。目前正在制定的法规将涵盖从车辆安全、适航性和交通管制到噪音污染、运营商认证和软件安全的方方面面。“航空业的每个人都认为安全是有保障的，技术可以解决一切问题，但我们知道，事实并非如此。”航空记者、《国际飞行》（Flight International）副主编多米尼克·佩里（Dominic Perry）表示，“在争抢制造飞行器的过程中，很少有公司充分考虑到运营这些飞行器所需的基础设施，或者首先考虑到建造这些飞行器所需的工业化和资源。”
