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彼时监管层曾表示，程序化交易频繁申报和频繁撤销申报等操作手法容易对市场产生助涨助跌作用。此后量化私募与券商的程序化接口被切断，自此量化私募的交易受到阻碍。时隔3年多，这一“闸门”有望被再度打开。上海一家大型券商量化研究员告诉第一财经记者，他所在的券商此前曾参与相关政策的制定。

尽管龙头券商大概率不在首批“开闸引流”的名单中，但他们已经在紧锣密鼓地为该项业务做准备。就在1个月之前，前述沪上券商已在悄然准备相关业务——他们曾到一家大型阳光私募机构进行调研和路演，并向其询问是否有意愿接入自己的程序化接口。另一家龙头券商也对第一财经表示，他们亦在和私募量化客户“通气儿”。

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重启程序化交易并非难事，但真正“开闸引流”还是要谨慎再谨慎。兴业证券相关人士对第一财经表示，理论上只要监管允许，量化私募想接入端口随时都可以。但是为防止股市异常波动再度上演，关于此次量化接口的“开闸”，监管层将对量化私募机构的事先资格审核将更为严格，也对券商的合规风控要求更为严格，券商自身也将对私募量化业务更为审慎。

任何武器系统的列装都是和该部队所要承担的军事任务相结合的，在几年以前，海军陆战队在我军中还是一个总体规模明显较小的兵种。其总人数也常年维持在两个旅的水平，再除去海军陆战队当中特种作战力量和岛礁守卫部队的占比，能够进行大规模登陆作战的海军陆战队力量实在少的可怜。因此，为了应对我国国防安全威胁当中较为繁重的大规模登陆作战需求，我军在陆军中保留了相当规模的登陆作战部队，其虽然属于陆军战斗序列，但在武器编成方面却延续了海军陆战队的装备构成，而这种力量运用也一直持续到两三年以前。

末端派送成行业效率提升瓶颈与快递业务量持续增长、干线运输成本越来越低形成对比的，是快递末端派送成本的一直稳定。来自国家邮政局发展研究中心大数据实验室的报告显示，近年来“通达系”快递企业的干线成本已从单票2元降至1.3元以下，而单票派送成本一直维持在1.6元左右。未来人力成本上升还可能导致派送成本的进一步增加，末端成为快递行业效率提升的瓶颈。