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有投行人士分析指出，双方争议的核心在于基金管理人是否是以实现投资人利益最大化为出发点。“如果安世半导体在港股上市，PE通常会定在15倍左右，而不少资金方此前参与竞买的时候就是15倍的市盈率；由于公司没有实际控制人、股东大多都是财务投资者，倘若港股IPO后大家竞相减持，收益情况将大打折扣。”

房地产疫情影响仍在持续，行业影响不断扩大房地产受疫情影响较为中性，若疫情在2月份之内得到控制，全年规模受影响较小。需求端，目前的购房需求以刚改为主，需求会延后不会消失。供给层面，当前土拍活动大范围暂停，企业复工时间有所延长，在疫情好转、市场需求恢复前，房企或将普遍采取谨慎的投资策略及赶工节奏，维持现金流平衡，一定程度将对上半年施工投资、下半年土地投资形成压制。站在当前时点，地产板块具备较高的配置价值，主要有两点：一是低估值、高分红，二是政策转好预期，短期小幅回撤带来更大的上行空间，且随着疫情时间的延长，对实体经济的影响也会更加显著，我们对20年下半年行业环境较此前判断更乐观，估值扩张的可能性将进一步加大。头部企业具有安全边际且内生增长力更强的龙头房企有望获得更好的表现。

具体行业上，科创板需重点支持新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业，推动互联网、大数据、云计算、人工智能和制造业深度融合，引领中高端消费，推动质量变革、效率变革、动力变革。目前来看，科创板行业定位将聚焦于有关键核心技术突破的硬科技产业，新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药这六大行业将成为科创板上市行业重点。而具体行业认定上，虽重点聚焦了此六大硬科技产业，上市委员会后续也可就发行人是否符合科创板定位进行审核，根据需要向科技创新咨询委员会提出咨询，给予了更多的行业企业认定空间。

责任编辑：吴金明[摘要]互联网分析师丁道师和易观分析师孙乃悦均表示，能否采用互联网的打法，快速反应，快速地进行产品迭代和升级，这都将会决定T3出行的推进速度。时代周报记者 王州婷 发自北京网约车市场越来越拥挤。近日，前后筹备近一年的T3出行在南京宣布上线，这个由一汽、东风和长安三大国企车厂“加身”，以及攒聚了苏宁、阿里和腾讯互联网巨头的网约车平台，无疑自“诞生”以来就注定会成为众人关注的焦点。在这次发布会上，T3出行CEO崔大勇表示，T3正式起航，年内进入六大城市，6年里将成为百万车辆级别的平台。

证券时报·e公司记者同时获悉，东山精密实际控制人袁永刚此前与建广资产签署合伙人协议时，建广资产曾给予袁永刚及其关联方资产重组优先权及无差别待遇权利。其中约定，“普通合伙人同意，和标的公司相关的资产重组交易，将给予有限合伙人及其关联方优先权……有限合伙人间接投资标的公司，其享有的权利及承担的义务将不劣于任何直接或间接参与Sigma项目的建广资产及中益基金作为普通合伙人的合伙企业中的任何其他有限合伙人的权利或义务。”

（二十五）通过多种途径优化运输方式。大力发展先进运输组织方式，充分发挥各种运输方式比较优势，提高运输组织效率。深化铁路改革，提升运输效率和服务水平，发展集装箱等成组化运输，发挥铁路在多式联运中的突出作用，积极提升铁路货运比例。支持无车承运人等“互联网+”物流新业态发展，促进物流资源合理配置，降低货车空驶率，提高物流运作效率。加快修订《道路运输条例》，完善相关法规制度，推动无车承运人有序健康发展。推进物流配送网络建设，实施城乡高效配送专项行动。加大物流标准化推广力度，完善托盘、周转筐、包装、集装箱等相关物流设施设备标准。开展物流降本增效综合改革试点，进一步破除制约物流降本增效和创新发展的体制机制障碍。