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正在向社会征求意见的《上海市互联网租赁自行车管理办法（草案）》提出，按照《行政强制法》的规定，明确区主管部门和城管执法部门可以依法实施代履行车辆清理工作的职责，产生的费用由运营企业承担。徐明认为，应该有明确的规章制度和部门牵头来治理废旧共享单车成堆等乱象，强化企业维护共享单车运营秩序的责任意识。

未来，北京市还将完善运营数据报送机制，加快研究制定共享单车企业服务质量信誉考核办法，将企业经营行为与车辆投放等政策支持挂钩。同时，加快推进北京市非机动车立法工作，进一步推进共享单车的规范管理以及总量调控、有序停放等。共享单车能否进入下半场高潮迭起的上半场已经结束，共享单车能否进入下半场，或者说共享单车还有没有下半场？

面对频发的共享单车乱象，如何治理？首先，共享单车企业需要积极承担主体责任，抢占市场的方式不能光靠数量不重质量，忽略了共享单车的准入规则；其次，政府应创新管理方式，确立“退出机制”，避免共享单车沦为“城市垃圾”；而对用户来说，也应遵守使用规则，切不可因贪图小便利而无序使用。

[12]周涛. 数据的偏见[J]. 金融博览， 2017，（5）[13] [美] 尼尔·波兹曼. 娱乐至死[M]. 前言，章艳译. 南宁：广西师范大学出版社，2004[14] [法] 福柯.自我技术. [M]，53-54页，汪民安编. 北京:北京大学出版社，2015

张红力， 厚朴投资联席主席、工商银行原副行长，CCG副主席张华荣， 华坚集团董事长，CCG副主席张剑秋，伊利集团执行总裁张剑雄，菲利普莫里斯（中国）董事长张 磊， 高瓴资本管理有限公司董事长兼首席执行官，CCG资深副主席张黎刚 爱康集团董事长，CCG常务理事

“以目前趋势看，支付机构在与银行竞争ETC业务中并不具备压倒性的优势，但单凭ETC业务也基本无法改变支付机构们已有的格局。”黄大智认为，未来在高速公路收费方面，除了传统的人工缴费、ETC服务以外，随着无感支付（扫描车牌）、扫码付等新兴支付方式的逐渐普及，未来高速公路支付场景很可能是多种支付方式并存的格局。