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里面一句话说得非常赞：“照抄必定尾随路，开拓迎来碧外天！”（作者署名：虹摄库尔斯克）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

华图教育深圳校区管理负责人 于乾坤：2017年，在深圳，付费学员已经突破了2万大关，2018年也有40%的增长，2019年，我们相信还能维持这样的增长。采访中记者发现，单身人群不仅主张自身“充电”求上进，也注重为自己购买相关保险求“生活保障”和“风险防范”。在深圳一家金融企业工作的童小姐，目前单身，由于每年都和闺蜜外出旅游，为了防范各类风险，她几年前就开始为自己购买了一些保险。

此外，重庆针对山地城市特点，吸收国内外先进技术，牵头编制了《跨座式单轨交通设计规范》等3项国家、行业标准及《重庆市地铁设计规范》等17项地方标准，取得了121项发明专利和实用新型专利，形成了具有重庆特色、较为完善的轨道交通技术标准体系。目前，重庆全市187公里在建轨道交通线路加速推进，当前在建线路大部分为穿越中心城区的骨干线路，预计2020年全部建成。届时，内环以内的轨道交通线路将由目前约90公里增至约180公里，站点500米半径覆盖率由27%增至46%，轨道交通环线将实现贯通运营，轨道交通服务水平得到显著提升。

无论何时回忆起来，在北青社区报的日子，都是我最元气满满的时光。我花400元买了一辆单车，每天骑着它，用一个小时在家与公司之间来来回回。每周出版一次的四页报纸，我总会在我的名字前的“记者”字样处，多看上两眼。回忆起来，那时没有做过“大新闻”，但是对于哪个小区停水停电如数家珍。2015年8月，天津滨海新区发生爆炸事件，我觊觎着它，一夜没睡。天津太近了，我和另一名同事嚷着要去现场，一个快要退休的记者却讽刺道：你们去了能干啥啊。

面对特斯拉目前的惨淡状态，苹果应该也曾动心，只是他们需要花费大量精力来评估收购的利与弊。其实，苹果也好，Google也罢，他们都不具备“造成”的底蕴，要知道，汽车不同于智能手机或者搜索框，任何失误都会威胁生命安全，所以，Google宁可花费15年来收集数据，也不敢贸贸然地推出汽车，现在他们基本上已经放弃了自己造车的想法。相比于Google之开放，苹果显然要更封闭一点，如前文所述，他们希望任何的产品都要围绕iOS展开形成无缝连接，但造车企业没有所谓的初创公司，要么苹果要花费100年积攒底蕴，要么打破自己的收购套路，鲸吞特斯拉或者其他困境中的车企。当然，苹果要一掷千金，肯定也要结合自身的发展策略。现在，苹果已经卖出了10亿部的iPhone手机，这个市场正变得意兴阑珊，硬件创新遇到瓶颈且利润率因竞争加剧出现下滑，如前文所述，苹果的服务业利润率正快速提升，按照现在的发展速度，年度利润率有望达到150亿美元，基于此背景，苹果需要大量增加搭载IOS系统的智能终端，而汽车绝对是一款极具潜力的智能终端，Apple Music、Face ID、Beat耳机等业务都有望加载于智能汽车之上，真可谓珠联璧合。

3．实名信息校验：这是未保的一个底盘。要做好未保，前提就是进行精确的未成年人身份识别。目前，腾讯已经率先接入了公安权威数据平台，对实名信息进行真实性校验，并启用了针对疑似未成年人的人脸识别验证——此前，这些技术主要应用于金融、信用、政务等对征信安全要求极高的行业。随着全社会对于未保关注的加强，我相信这种“真实名”也会成为游戏行业的共识与趋势。