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其时，孙立勇选了多个行业调研，包括典当、蓝领用工、珠宝等，最终选了在线票务。“一方面用户在线上的娱乐和社交到了顶峰，该回归线下了，另外一方面演艺行业规模潜力非常大，跟美国差了十几倍，这些都是潜力。”但他面临的局面是，大麦网和永乐，已经崛起。孙立勇从汹涌的黄牛票潮中，看到了二级市场增量。“如果票是一种商品的话，价格实际上是商品的一个非常核心的一种属性，但价格没有在当时的流通环节里体现出来。价格是供需、博弈的一个结果，所以，供需不平衡非常严重。像热门项目，两秒钟的流量就没了，但多数的票都在二级市场上流通，流通效率就在黄牛手里，非常低。矛盾非常尖锐。二级市场未来会更大，因为一个代表计划经济（一级市场），一个是市场经济。”他称。

既然公司在传统业务自有品牌贵人鸟这块上已经卖不动了，那么近年来公司总营收的大幅增长又从何而来？这就得从公司三年前的收购说起了。二、收购往事其实，三年前的贵人鸟，也曾野心勃勃梦想着振翅高飞。当时的公司全力推动体育产业运营战略的升级，欲通过整合优质资源，实现多品牌、多市场、多渠道的布局。

二、中文传媒筹划发行股份购买资产相关内幕信息形成与公开过程、知情人2013年12月3日，东方花旗证券有限公司TMT组联席主管郑某辉向中文传媒曾某雄和吴某推荐厦门翔通动漫有限公司（以下简称厦门翔通），中文传媒方面让郑某辉继续关注厦门翔通。随后，郑某辉在双方间联络沟通，继续跟进厦门翔通项目。

2012年，随着腾讯完成对易迅的收购，孙立勇也顺势进入腾讯。腾讯入主后，易迅发生着深刻变革。“两个不同文化、价值观不同的公司放在一起，肯定会有一些冲突，体现在各个方面。腾讯在内部鼓励团队竞争，但在电商行业不一定适合。”他称。随后，孙立勇去了一家生鲜公司。“想去一个小一点的公司，看怎么去运作，这样视野更广，另一方面，生鲜行业更复杂，对每个链条的这种契合度可能要求会更高。”他如此解释当时选择逻辑，并表示，当时节点，并无创业欲望，更多是“好奇”。

除了车之外，这一次，李彦宏同时提到了道路智能。这不仅是指通过AI技术智能调节红绿灯，缓解道路拥堵，还囊括车路协同和自主泊车。“车路协同可避免许多交通事故，有些车辆的视觉盲区可通过道路传感器识别，车辆也可根据道路指令躲避拥堵，从而实现智能的交通。”李彦宏指出，自主泊车则能够帮助驾驶员寻找停车位，自动停车入位，从而节省30%的行车时间。

从数据上看，阿里系与中通的关系尤为紧密。阿里巴巴集团首席执行官、菜鸟网络董事长张勇表示，随着新零售战略持续推进，物流也在开辟新的赛道，本次战略入股将加强阿里在新物流上的战略协同与业务协同。一方是在快运、同城配送等方面均表现不俗的物流企业，一方是背靠阿里电商、搭建了覆盖全国的仓配网络的“地网平台”，双方在已有业务合作的基础上，各自将“触角”伸向了资本层面。