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张旭豪：今天我们看到的麦当劳、肯德基已经发展得非常成熟了，已经发展了几十年、近百年，他们初创时也经历过非常激烈的竞争。首先，我们今天做新渠道、新行业，非常初期的阶段，确实会存在很多这样的事情和行业的冲击；第二，可能我们自身的管理需要改善。很多时候我们的本意不想那么激烈竞争，而是想把服务做好，但你的管理可能没有考虑那么全面，你的KPI可能设计得过于僵化。毕竟今天我们在全国有接近2.5万名员工，合作伙伴比如物流的、代理商的，都很多，我们的城市代理商可能累计接近10万。所以很多时候可能在管理的周全方面没有考虑那么深，导致即使我们本意不是这样，但最后落地时，下面出现了这样的结果，所以也要进一步提升管理，进一步改善机制的设置。但是，我认为其实中国互联网，虽然是很激烈的竞争，最终还是会回归到理性，任何商业要能够做到持久、持续，必须是理性的发展。

西安地铁就创新开展了此类商业创新尝试，据西安地铁集团相关负责人介绍，西安地铁四号线已经筹划把地铁出行和新零售结合，开通美妆、快时尚等购物站点，把“坐地铁”变成“逛地铁”。还有“人”跑得更快。在杭州公交的调度大厅里，有一副名为“杭州公交大脑”的大屏，上面密密麻麻地排布着公交线网、路况、动态客流、甚至是每一辆车的行驶速度。“我们用了支付宝、芝麻信用、阿里云、高德、钉钉的很多技术，后面我们还想把口碑、淘宝天猫这些都用起来。”杭州公交集团战略发展研究所所长吴存钱介绍。

而在广元至成都区间，可供选择的有西成高铁，再往南到绵阳、德阳，还有成绵乐城际铁路。单从铁路资源来看，南宝成沿线已经和北宝成沿线拉开明显差距。以9月27日的情况为例，宝鸡至广元有4趟列车，而广元至成都有60趟车。即使抛开高铁，四川北部经陕西前往华中、华北、东北也并非只有北宝成一种选择。

金墉表示，世行是中国经济改革开放的见证者和参与者，世行与中国的合作最早可以追溯到1980年时任世行行长罗伯特·麦克纳马拉访问中国，中国与世行已是38年的合作伙伴。金墉认为，理解中国经济发展的成功经验对于世行非常有用，“了解中国走过的道路、作出的历史性决策及其对中国经济发展历程的影响，可以为那些希望在他们的国家取得类似成就的决策者提供参考”。

中国互联网投资基金管理有限公司董事长吴海提出，数字经济发展与投资要更多地关注增量式赋能和重构式创新，增量式赋能主要是通过技术赋能提升效率、产业协作创造价值增量，重构不同于以往说的颠覆，主要是重构技术链、产业链和价值链。互联网企业以及传统领域孵化出来的信息技术企业，通过创造系统性解决方案，经过实践验证变成平台引擎，可以重塑传统行业和实体经济的形态，并催生新需求、新赛道、新主体。数字经济与传统行业、实体经济的融合发展要摒弃赛道竞争、存量博弈的理念，更多地构建开放协同、合作共生的关系。

对债市而言，具体到对房地产和基建投资的影响上，地方政府专项债发行提前并不会对基本面产生立竿见影的效果，融资需求走弱仍然是主导利率下行的主要因素，基本面依然利好利率下行。市场回顾利率债2018年12月27日，银行间质押回购加权利率大体上行，隔夜、7天、14天、21天和1个月分别变动了-4.25bps、17.67bps、31.018bps、13.66bps和138.75bps至1.95%、275%、4.33%、4.49%和3.94%。国债到期收益率涨跌互现，1年、3年、5年、10年分别变动-3.90bps、0.18bps、-6.34bps和-2.02bps至2.76%、2.90%、3.00%和3.27%。上证综指收跌0.61%至2483.09，深证成指收跌1.02%至7215.34，创业板指收跌1.26%至1248.08。