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11日，在宣布取消议会投票的第二天，特蕾莎梅前往海牙与荷兰总理会面，又赶赴柏林会见德国总理默克尔，紧接着与欧洲理事会主席图斯克以及欧盟委员会主席容克见面，希望得到更多的支持和进一步商讨退欧事宜的可能，希望在北爱尔兰后备计划上争取回旋余地，打消国内反对者的说辞。有舆论称，特蕾莎梅此次欧洲最后努力，是以英国硬退欧可能对欧盟各国造成经济贸易影响入手，希望德国、荷兰这样对英国有大量出口的国家从自身利益出发考虑能对英国作出进一步的让步；梅还想通过警告欧盟各国，英国的硬退欧存在使整个欧洲金融系统风险上升的可能性来争取筹码。然而，默克尔、容克等人坚定地表示，无法修订已经达成的退欧协议，也没有进一步谈判的空间，容克说：“已经达成的退欧协议，是目前情况下可能达成的最好的，也是唯一的协议。”

与此同时，伴随着保费收入占比提升的还有经营效益的改善。外资寿险公司较好的经营管控、负债端保费的逐步改善、准备金的影响以及部分公司增资使得实力明显提升，不少公司开始逐步实现盈利，2016年、2017年、2018年，28家外资寿险公司中亏损家数逐年下降（分别为12家、10家、8家），同时合计净利润显著增长（分别为24.26亿元、78.34亿元、128.98亿元），2018年相比2016净利出现超过5倍的增幅。

也许很少有人会知道，DSI进气道这一技术，最早由美军研发，以前也只有美军掌握，上世纪80年代时，美国就开始研发这一技术，随后在试验机上进行测试，证明它的有效性与优势，仅采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板，不仅简化结构，还具隐形的效果。按美国的计算，试验机在采用这一技术后，减轻了约300磅的重量，相当于近90公斤，单机成本下降了50万美元，因阻力减小，进气量增加，有间接增加推力的效果。

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