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二是强化督导检查。要求各地教育行政部门会同有关部门密切关注群众反映强烈的地区和学校，重点督查网络曝光比较集中的省份，确保整改工作不折不扣落实到位；根据问题线索，会同有关部门联合开展督导检查。三是建立长效机制。要求各地以正视问题的自觉和刀刃向内的勇气，认真查摆问题，切实加强中小学生思想道德教育、法制教育和心理健康教育，进一步严格学校日常管理，强化校园周边综合治理，不断完善学生欺凌和暴力预防和处置机制，为广大中小学生的健康成长提供良好的环境。

维护健康安全金融环境。密切关注新旧动能转换中企业兼并重组、基金募集、上市融资进程，深入开展打击涉众型、风险型经济犯罪专项行动，打击借机诈骗、侵占、挪用公司企业资产犯罪，保护企业资产安全；打击恶意逃废金融债务、骗取金融机构贷款、骗取保险理赔、非法集资、非法传销等经济犯罪。

三大巨头决战印度电商市场 轮番上演群雄逐鹿的新格局随着阿里、亚马逊、沃尔玛通过合作、并购等形式加码印度电商市场，这几个巨头在印度电商行业的存在感也是最高。虽说各自实力都很强劲，但根据他们布局的动作来看，他们互相牵制各自都没有占据绝对性的优势，从这个层面也说明要想啃下印度电商这个肥羊，各巨头们还是不容易。

这里我们要做基因检测，我们发现几百个基因当中找到2个基因，这是病人走了很多家医院，也做了一大圈治疗，最后这2个基因就给病人一个精准治疗的机会、给了病人第二次生命。这些都是检测的，后面讲。现在最火的是PD-1，免疫治疗。PD-1一定要查TMB这个肿瘤突变复合，这个数值如果在20以上，病人用这个药就有疗效。而如果达到这个数值的，一般来讲不超过20%-30%，所以一个新药，这个阳光已经灿烂，可是它只能照到边边角角的百分之二三十的病人。这些病人怎么就知道它能用呢，必须查基因，基因才能为他提供一个精准治疗的靶点，没有这个靶点你举起弓箭来向哪里去射呢，一定要找到目标。

中国汽车流通协会常务副理事长苏晖告诉记者，新能源汽车对智能化的要求非常高，是一个比我们想象中更复杂的系统，对汽车厂商各方面的要求甚至比燃油车更高。但实际上我们目前在技术上还存在很多欠缺，需要不断磨合提升和改进。遭遇车主“退车风波”近期，一名ES8车主发文吐槽，“提车两个月，真的是什么奇葩事件都遇到过，补个漆可以补半个月，（车载机器人）Nomi半夜唱歌自嗨，吓到保安。”并公开表示要求退车，引发热议。

合资与自主，是中国汽车行业绕不开的话题。直到上世纪九十年代，中国本土车企的发展，基本上是与合资合作相伴而行的。业内有声音担忧，合资就像汽车行业的“鸦片”，时间长了就会上瘾，会患上合资合作依赖症，影响自主品牌的发展。事实上，这种担忧不无道理。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，当年夏利坚持自主，与丰田合资发展天津丰田汽车的创新合资模式，体现了合资支持自主的良好发展思路。“但企业是没有地位的，只有集团的行政单位才有地位，因此生产企业与国际公司的合资模式逐步变为集团公司的合资模式，企业丧失了独立发展的空间，沦为汽车集团的下属单位。”