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对富时100和上交所满足要求标的进行对比，从总体分布上看，富时100和上交所的标的都集中于传统行业，富时100为金融、工业、消费品；上交所为金融和制造业。对于国内投资者而言，优质的稀缺标的为消费品行业股。预计发行CDR或者GDR对于双方交易所的流动性压力并不算大，因此暂时无需担心流动性问题。

责任编辑：梁斌 SF055来源：新闻晨报又有女孩惨遭顺风车司机毒手实在太让人心痛了！20岁女孩坐顺风车遇害！最后发出的消息是“救命”…司机前一天刚被投诉除了谴责凶手和有关平台身陷危机时如何尽可能自救也是大家思考的问题如果遇到危险又不方便拨打110电话时

13、普利特发布公告，持股54.04%的股东周文拟在6个月内减持不超过6%股份。14、中石化副总经理表示，中石化销售公司混改工作基本完成，下一步将择机进行IPO。15、中国平安联席CEO陈心颖称，陆金所等科技类子公司资本充足，不急于上市。环球市场：

赵坚分析认为，京广高铁未来也有盈利的可能，但京沪第二高铁尚待观察。“京广高铁和京沪高铁类似，途经经济较发达、人口密度大的地区，而京沪第二高铁连接的多是地级市，真正的大城市不多。”他认为，高铁通过提升票价来提高收入已无太大空间，“高铁票价是普通铁路票价的3倍，每人每公里0.45元左右，且长途运输存在与航空运输的竞争，短途运输存在与公路的竞争。2017年中国国航的平均客公里收益为0.54元/人公里，东方航空为0.51元/人公里，南方航空为0.48元/人公里，高铁靠涨价增收的空间极为有限。”

兴业证券固收团队进一步指出，近期转债之所以抗跌，主要有两大原因，一方面，转债处于临近债底的区域，而无风险利率持续走强又推高债底；另一方面，立足中期的思路下，很多人开始尝试布局，转债的供需情况得到一定改善。中长期布局时机已到机构普遍认为，未来转债继续下跌的空间已有限，也就是说，对配置资金而言，布局中长期的时机已到。不过对短期资金而言，目前可能仍需耐心等待机会，待大盘明确见底后再着手反击。

改革后，企业具有充分自主权，可以综合考虑企业发展战略、经济效益指标预算、人工成本承受能力等情况，自主编制年度工资总额预算方案。也就是说，如果未来《办法》在全路推广，各铁路局就有了更大的工资制定的自主权，盈利好的铁路局员工薪酬可能还会上涨，而亏损的铁路局员工薪酬则可能下降。