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9月21日至25日，三湘都市报记者对此展开了调查。■记者杨洁规[乱象一]客运订单照接，用背包充当货物9月21日，三湘都市报记者在长沙市芙蓉区远大二路农科院附近登录“快狗打车”App，输入目的地“东岸建材批发市场”，显示小型面包车38元、金杯62元、依维柯72元、大型厢货113元。记者叫了一辆小型面包车，平台给出的价格是38元，该价格比出租车、滴滴快车贵了20多元。
不过，目前还不知道两人在波音737-max 8上的飞行时数是多少。据埃航的公开信息可知，这架编号ET-302的飞机是2018年11月由埃塞俄比亚航空公司获得的，到出事的时候只用了不到4个月，累积的飞行时数也只有1200小时，可以说完全是架新飞机。而且在2019年2月4日，也就是出事前一个月才进行了首次大保养，据埃航人员描述那是“一次严格的首次检查维护”。所以出事时机况应该是很好的，事故原因虽然还没有查清，但是目前各方都倾向于飞机的飞控有问题，而且波音公司之前也发出过警告。但是当时提出的解决方案是修改飞行手册，改变操作方式，而这就对飞行员对该机的熟悉程度有关了，虽然机长飞行经验丰富，但如果对波音737-max 8不熟悉的话，处置紧急情况时也很难做到完全正确。
LPR简介贷款市场报价利率（LPR）由各报价行按公开市场操作利率（主要指中期借贷便利利率）加点形成的方式报价，由全国银行间同业拆借中心计算得出，为银行贷款提供定价参考。目前，LPR包括1年期和5年期以上两个品种。每月20日（遇节假日顺延）9时前，各报价行以0.05个百分点为步长，向全国银行间同业拆借中心提交报价，全国银行间同业拆借中心按去掉最高和最低报价后算术平均，并向0.05%的整数倍就近取整计算得出LPR，于当日9时30分公布，公众可在全国银行间同业拆借中心和中国人民银行网站查询。
商品牛市下的石化仓储十多年前，笔者从事进口化工品分销时，也算液化仓储公司的常客。那些年正处商品牛市，仓储公司许多还是朝南的，贸易商也习惯通过囤货来博弈，一罐难求的情况并不罕见。笔者以贸易商的身份和视角，会把到位的服务视为理所当然，更多记得一些不是非常规范的事情。比如一仓库部分罐基下沉，导致容积表不准确，船检和罐检始终会有巨大的出入，进口商哑巴黄连苦不堪言；比如一些小型仓库，需要货主自己去锁阀开阀，等等。商品牛市下的仓储业，当然也是属牛的。
动辄上亿甚至数亿的承保亏损，让浙商保险在业绩上也勉强支撑多年。年报数据显示，在2011年和2012年扭亏为盈后，到2013年浙商保险又出现亏损；而后2014年与2015年分别盈利数千万后，2016年和2017年又再现巨幅亏损。侨兴债沉疴难消，上半年屡收监管函
早在今年上半年，老王就已察觉出了行业遇冷的信号，开始为自己的催收公司谋求转型。但是，受行业和门槛限制，对于大多数催收从业者来说，转型太难了。现在行业里的朋友谈起老王，语气很是平淡。“赶上了，没办法。我们已经给员工做了培训，女的和带孩子的车，不拖。”
