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科创板进入实际交易阶段，对券商板块行情的直接影响日渐明朗。中信建投证券认为，科创板打新带来底仓配置需求，龙头券商股将持续受益于底仓配置资金的流入。科创板还将为券商的投行、直投和经纪业务贡献增量业绩，有助于其长期ROE水平的提升。储备项目丰厚、投研及托管实力雄厚的龙头券商将成为政策红利的首要受益者。

德银指出，在欧央行放鸽之后，目前市场较为普遍的观点是欧元最晚将会在明年年底重回“正利率”。然而和日本类似的是，欧元利率正常化的进程一拖再拖，使得市场态度愈加分裂。德银指出，为了检验欧洲是否已经走上了“日本化”的道路，需要把当下的欧洲放进日本已经经历过的“道路”上，分别从人口发展形势、市场形态和数据情况衡量欧洲经济“日本化”的程度。

人口趋势相近、利率情况雷同，欧日两国在实体经济数据方面还有更多的相似点。从实际GDP增长的角度来看，虽然有次贷危机和主权债务危机的影响，“转折点”后欧洲的表现明显弱于日本。欧洲的颓势在个人实际消费方面更加明显，2008年至今欧洲消费者实际消费一共只增长了5%（平均每年0.5%），比起日本同期1.4%的涨幅明显弱了不少。相较而言，“转折点”之后欧洲经出口额数据要明显好于日本，但在全球贸易放缓的背景下，这样的优势还能维持多久呢？

应当看到，所有的网戒机构，都有一个根本的驱动力，那就是家长的绝对信任。他们期冀将孩子送进来后，矫正机构能还给他们一个正常的孩子。所以，他们压根没有动力去了解，孩子在里面得到了怎样的“矫正”，自然也就无从发现其间发生的种种不人道行为。但对于这样一个可能涉嫌多重违法的机构，当地监管部门却没有理由失察。

回顾整个事件，有理有据的女车主、愤懑难平的奔驰车友、感同身受的网络舆情，多方的诉求与呼吁，消费者期待的公平与正义，全部集中在女车主的身上，一时间，女车主俨然成为了广大消费者的“代言人”。然而，消费者权益代表终究“刚”不过全球汽车旗舰公司。从接受央视采访时的那句“我不接受退款！”到今天面对媒体表示“我很满意”，从之前网友各种声援力挺到今天各种讥讽，充分诠释了，理想很丰满，现实很骨感。

“单打独斗没有未来。我们愿意与包括戴姆勒公司在内的所有优秀企业协同发展，在依法合规、公平透明，兼顾各合作方利益的前提下，寻求更广泛的合作机会，共同推进全球汽车产业变革，为交通更便捷、体验更舒畅做出应有贡献。”在企业2019新年致辞中，李书福这样描绘吉利汽车开放发展的理念。