推特露出绿帽大神 YQ-K2020新作
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事实上，不论是乘用车还是客车行业，补贴退坡幅度均超过50%，新能源客车最高降幅达到60%。有汽车行业分析师认为，指望以补贴来赚钱的车企注定要被淘汰。在崔东树看来，“2019年新能源汽车补贴政策虽然会对自主新能源车企造成冲击，加大新能源车企的盈利压力，但实际上新政可以推动新能源汽车市场化的转型，其中3个月的过渡期保留对企业来讲是利好，可以让车企有合理的布局和标定新产品的时间周期，有利于车企销量的增长。”
第三季度，美团在技术研发方面投入了20亿元，同比增长95.1%。主要由于支持业务增长的研发人员数目增加及研发人员平均工资及福利增加，令雇员福利开支由2017年同期的10亿元增至今年三季度的19亿元。新京报记者 马婧 编辑 梁缘 校对 吴兴发
原标题：许小年：中长期改革和企业转型更紧迫新京报记者 侯润芳新型冠状病毒感染肺炎疫情这只“黑天鹅”的经济效应正在显现。在当前形势下，如何看待疫情对宏观经济以及微观层面的企业的影响？宏观经济政策如何应对？如何救助受疫情影响的中小微企业？新京报记者就这些问题采访了中欧国际工商学院教授许小年。
路径与进程：激进式失败，渐进式成功。1）第一阶段：从1981年引入无管理利率的商业票据，到1986年的放开公司债、金融债的利率，这期间逐步放开，经济实现快速增长，企业经营情况好转，资金需求旺盛。韩国政府决定加速利率市场化，1988年12月全面放开对银行和非银的利率管制，直接导致经济恶化、出口停滞、通货膨胀加剧，市场利率大幅上升，韩国政府不得不采取“窗口指导”形式，重回利率管制。2）第二阶段：1991年开始新一轮渐进式利率市场化，从非银到银行、从贷款到存款、从长期到短期、从大额到小额的顺序谨慎放开。1997年放开活期存款利率，完全实现利率市场化。并借鉴英国经验，在利率市场化完成之际，建立存款保险制度。
责任编辑：李昂亚太股市周五涨跌不一，日经225指数收盘下跌0.27%，报21344.92点；东证指数跌0.08%，报1549.42点。两大指数均录得自2018年12月21日当周以来最大周度跌幅。韩国首尔综指收盘上涨0.3%，为2018年10月底来最大周线跌幅。
说来凑巧，我系上一届有个班曾获此殊荣，于是我借来他们的申请报告，一字不差誊写一遍，并将落款改成我班。一来为了应付差事，二来就是等着挨骂。可结果令人瞠目——我们又得了先锋杯！这就尴尬了！我瞧着奖的六百块钱、一个篮球和一副羽毛球拍发愣：事到如今，我也不能说是抄的，那得致多少人于不仁不义之地！您想想，我抄的那份就是前一年的，层层审批都能过是不是有点搞笑？这就好比我拿橡皮泥捏了个灰太狼，送到佳士得拍卖，居然还卖了五百万！
