俪仙《相约中国》

马斯克：是的，没错。我们希望特斯拉能够取代全球车辆的1%。当然，全球车辆的基数十分庞大。我们相信，这是一个不错的目标。但我也确实认为，随着人们逐渐放弃内燃机汽车，市场对新车的需求将不断上升。就好比当人们开始购买CRT电视后，销售率基本上代表了换新率。因为你不会购买新的CRT电视，除非它坏了。

消除这些障碍将导致我认为的广泛使用电动汽车的最终关键——电动汽车成为消费者的主要用车选择，而非仅限单一用途或次要用车选择。当我们作为一个行业能够提供今天以内燃机为基础的汽车和卡车的效用、成本平等性和方便性时，电动车的普及将成为现实。责任编辑：覃肄灵

为什么？在过去18个月或者2年的时间里，我们转移了大量资源，这是原因之一。我们从公司其它部门调配资源，用来支持Model 3生产，解决Model 3生产问题，简化Model 3设计。所以说，在大约一年半的时间里，我们从特斯拉能源部门夺走了工程资源及其它资源，甚至改变了Powerwall、Powerpack电芯生产线，让它们为汽车生产电芯，因为汽车电池电芯严重短缺。

柯克霍恩：我之前提到的基线是，从第二季度来看，各个市场上的订单率都很高。我认为，随着越来越多人开始接受电动汽车，我们也备受鼓舞。我认为，竞争性产品有助于提高人们对电动汽车的人士，并且消费者的总体兴趣也在上升。所以，我们内部的重点是尽快利用现有设备提高产品，并加快新产能建设。我们相信，每个人都应该拥有一辆电动汽车，因为我们需要不断加快步伐。

对苹果来说，当前正处于关键时期，该公司最新发布了iPhone8和iPhoneX智能手机，中国的供应商和组装厂商正在赶工生产新款iPhone。在上个财年，苹果的总销售额为2156亿美元，其中大中华区销售额占到了22.5%的比重。高通、苹果之争的结果可能导致两败俱伤。Gartner分析师盛陵海对第一财经记者表示：“iPhone禁售的可能性不大，双方只是表明自己的立场，象征意义更大。”

政策推动书店复合式发展在2018年亚洲书店论坛上，众多业内人士也对近几年书店业的演变作出了分析。其中一个重要观点是，书店的规模，已经从过去“大而全”演变为“小而专”，同时“精而美”正成为书店3.0版的主要设计理念。21世纪经济研究院分析师注意到，从政策面看，近两年来不少地区出台的涉及实体书店的扶持政策中，均明确了支持书店的复合式发展路径。