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根据媒体统计，香港、台北、伦敦、东京的同类数据是25.1辆（2016）、109.3辆（2015）、82.3辆、38.4辆，而北、上、广、深在2015年则分别是30.71辆、20.25辆、16.15辆、14.2辆。即便按20辆/万人的标准，全国省会以上城市中达标的也寥寥无几。出租车的供给不足是明显的。

埃森哲总结了后数字化时代的5个趋势：趋势一是技术将催生商业结构变化，重塑部分行业。一位财险公司的上海分公司总经理告诉《国际金融报》记者，在以往对于车险行业的理赔，往往采取一个“由后向前推”的过程，即事故发生后，理赔人员赶去现场，再由鉴定机构定损，最后才来到保险公司。

若违反规定拆除或者毁坏的，由县级以上人民政府文化和旅游主管部门责令停止违法行为、限期恢复原状或者采取其他补救措施；有违法所得的，没收违法所得；对个人处10万元以上20万元以下的罚款，对单位处20万元以上50万元以下的罚款；造成损失的，依法承担赔偿责任。

微信红包的成功，刺激了支付宝，也让其他互联网大佬看到了弯道超车的可能，既然花钱能买到用户，那就梭吧。2017年春节，当时还在做投资的周亚辉决定临时给映客创始人奉佑生再增加投资1亿可转化债券，并在一周之内给映客汇入了5000万现金，有了金主加持，随后映客一口气拿下湖南卫视、江苏卫视、优酷、爱奇艺、腾讯视频、电影院线等全部广告位，甚至很多排期都是花高价抢过来的。周亚辉煽动奉佑生说，“直播App，500万DAU是生死线，我们要在腾讯进来之前做到500万DAU，这样至少可以立于不败之地。”春节后不久，映客果然突破500万DAU，成为“千播大战”中的幸存者，2018年赴港上市。

■律师说法侵犯个人隐私罪最高可判七年北京康普律师事务所主任律师吴立宏表示，根据我国刑法规定，向他人出售或者提供公民个人信息，情节严重的，处三年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处罚金；情节特别严重的，处三年以上七年以下有期徒刑，并处罚金。不过，吴立宏表示，虽然现在对个人信息保护已经立法，但是出现了碎片化的状况，各个行业、部门、部委都出台了自己的规章制度。吴立宏认为，公民个人信息的收集者、保管者、处理者都应该被管起来，而且应该有非常明确的义务和责任。”特别是在大数据时代，大漏洞容易造成大危害，大企业更要承担大责任。国家机关也要建立制度、明确规范。说白了，要维护底线，首先就要把底线划得更清楚，无论机构还是个人，谁触碰了，谁就必须付出代价。

理想的城市道路面积率为20%-25%，美国部分城市高达45%，而中国大部分城市不到10%；据统计，新加坡、东京的公交分担率分别为63%、86%，而中国则普遍在10%-30%之间。北京小汽车的交通分担率高达30%以上，其中44%是低于5公里的短距出行，在保有量低于东京的情况下，分担率却是东京的3倍，年均行驶里程也是东京的2倍。北京出租车的分担率达到了7%（2015），而国外则基本在4%左右。