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眼下，自主品牌面临的竞争压力空前，除了车市整体增速放缓，SUV细分市场今年的增速也明显放缓，而且从长期来看SUV已经接近增长天花板，整体市场份额不会和轿车一样高。再加上合资品牌在SUV与轿车两大板块产品都在不断下沉，今后自主品牌的生存环境将更加严峻。“自主品牌整体在今年1-9月的累计数字还好，但如果看近期的趋势的话，数字非常吓人。接下来自主品牌的淘汰洗牌会进一步加剧，很有可能一些弱势品牌突然倒下或消失。但同时，一些强势品牌的市场地位会更加巩固。”贾亚权认为，能够生存下来的自主品牌，一是在技术与品质上此前有足够的积累，二是能够及时把握市场和用户的需求，在年轻化、智能化方面紧跟市场；三是抓住了新能源领域的机遇，四是在国际化方面有持续推进。

在此新时代，推动保险业向高质量发展的转型，需要新模式、新定位、新思维。一是新模式。现代科学技术手段的日新月异，深刻改变着商业发展模式和竞争方式，市场竞争由业内向跨界领域扩展。保险生态的探索经历了渠道、场景、生态的演进过程，从点、线、面、体上逐步形成。目前多家保险公司通过资本运作，实现关联产业的布局，着手推进保险生态圈建设，构建大交通保险生态圈、医疗健康保险生态圈、互联网保险生态圈、保险科技生态圈、新型农险生态圈、保险慈善生态圈等，以此推进商业模式的重建和变革。

图片：K130主桅上的TRS3D雷达是个高级货前5艘K130型护卫舰是德国海军于2001年订购的，2004年到2006年相继下水。其满载排水量1800吨，全柴动力，最高航速26节，一门奥托76mm速射主炮，4枚RBS-15mk3型反舰导弹，前后2座21单元“拉姆”滚动弹体舰空导弹，2门“毛瑟”27mm副炮，一个直升机起降平台，无机库，定位上和中国海军的056型轻型护卫舰比较类似。

枭龙战机的出口一直受到质疑，许多人都认为它卖不出去，现在看来不要再说枭龙战机卖不动了，事实上，已经迎来了首个非洲客户：尼日利亚，根据最新的报道，尼日利亚已经订购了一批数量不明的枭龙战机，正在以年度国防预算的方式，分期支付相关货款，去年已经支付了第一批款项，今年又继续支付，而且比去年更多，本年度的分期付款为3500万美元，与枭龙采购相关的其它款项开列了总计4700万美元。

中国国家邮政局局长马军胜指出，中国是全球跨境包裹寄递市场的重要参与者，目前来自中国市场的包裹占比已经达到了38%。全行业全年支撑跨境电子商务交易额超过3500亿元，为拓展国际贸易渠道、优化多边资源配置、增进全球经济互联互通提供了“中国智慧”、贡献了“中国力量”。要想达到无国界、普惠化、个性化、高时效、安全可靠、环境友好的跨境电子商务服务体验，邮政部门自身必须从硬件层面加快积累航空运输和铁路运邮资源，布局境外配送网络和海外仓，打造高效可靠的供应链体系；从业务层面加快进出口业务的培育拓展，使跨境渠道更加平衡更加有效；从服务层面开发便捷可靠的退换货解决方案，建立本地化的客服体系；从安全层面加强与利益相关方的协调，为用户提供有效的风险管理；从数据层面统筹订单流量流向，对接多层次的时限诉求。邮政部门与海关、民航、铁路等国际组织，也有必要在建立联盟、制定规则、开发业务等方面更进一步合作。

2016年4月，“徐翔案”爆发，事涉13家上市公司，中弘股份位列其中。为此，王永红辞去董事长一职，长期居留香港“筹钱”。目前，中弘集团、中弘股份、中弘集团创始人王永红均被列入失信被执行人。公司虽然要退市，但该欠的债还是要还。中弘股份披露，截至2018年10月29日，债务逾期数额进一步上升，中弘股份及其子公司累计逾期债务本息合计金额为78.16亿元，涉及银行、券商、信托等多家金融机构。