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一是股东质量提升，不比同期的保险公司股东差。保险中介历来给人的印象是小散乱差，主要是源自股东的弱势。但如今形势天翻地覆，保险中介的股东也强势起来。比如，保险资本作为股东的，华夏人寿、安心财险、恒邦财险、华海财险、大地财险、建信人寿、太平洋保险科技、中国人寿集团设立了代理公司，君康人寿、国寿财险、太平金融、众安在线设立了经纪公司；央企国企作为股东的，大连港、中船重工、中国石化、国家电网、华强集团、银建投资、中车集团、中国建筑、国新控股、北汽集团、华西集团、湖南交通水利、内蒙电力、青岛港、河北投资、四川烟草、中国重汽、中国南航等设立了经纪公司。

第一财经1℃记者实地调查发现，两家公司的长沙基地都已经处于停产或准停产状态，猎豹汽车正通过降薪减负、裁员等手段以求解困，其中可能有近一半的员工将被裁减；众泰汽车基地今年则多次欠薪。这只是中国汽车行业寒冬的缩影。全国乘联会（CPCA）最新发布的销量数据显示，2019年9月狭义乘用车销量为178万辆，同比下跌6.5%；今年1~9月，狭义乘用车综合累计售出1478万辆，同比下降8.6%。

宋伟说，前几年公司业绩好，银行渠道融资顺畅，但现在银行资金有限，即便银行同意放款，会提出很多附加条件，“企业综合融资成本在7%以上。”传统的银行融资渠道收紧，直接融资渠道亦不乐观。WIND数据显示，2017年A股1102家上市公司股权融资规模（IPO、增发、配股、优先股、可转债、可交换债）为3.21万亿元，而2016年共有1134家上市公司使用上述融资工具募资4.08万亿元，融资主体数量和融资规模均出现下降。不过，从融资工具结构上看，可转债、可交换债募资规模较2016年分别增长166.08%和118.60%。

尼克松访华在中国可谓广为人知，不过需要强调的是，尼克松时期仅仅是中美关系走向正常化的一部分，在这一时期中美依然未能建立外交关系。出于国内和国际政治的需要，尼克松政府大肆宣扬其访华对于冷战“大三角”的意义，不过从某种程度上而言也不乏夸大其词的成分。与遏制政策之父乔治·凯南不同，尼克松及其助手基辛格不再将中国视为“无关大局”的地区，而是将其视为能够对东亚和东南亚地区产生影响的力量中心，因而主动谋求与中国的缓和。另一方面，尼克松政府也试图通过中美缓和对苏联施加压力。不过即使是在尼克松时期，对华缓和也一直与对苏缓和并行不悖，基辛格在访华前后总是积极与苏联驻美大使多勃雷宁“报备”，并且多次宣示中美缓和绝不会以损害美苏关系作为代价。因此，与其说尼克松是在构想拉拢中国对抗苏联，不如说只是为了减少来自中国的压力，以便集中力量遏制苏联的扩张。不过，没等到自身外交政策最终“开花结果”，尼克松就因为水门事件黯然下 台。

加大金融支持力度正如王志刚所说，实现科技成果转化，科技创新、科技成果是充分条件。没有科技成果，产业化、新动能，一切都是空谈。基础研究是科技创新发展的源头。值得注意的是，今年两会期间，多位代表委员建言加大基础研究投入。全国政协委员、中科院院士饶子和建议，进一步提高基础研究经费占研发经费的比例。他表示，从基础研究经费占研发经费比例来看，世界主要创新型国家多为15%-20%，美国约为18%。而我国这一比例多年徘徊在5%左右，2018年也只有5.6%。作为加强基础研究的实际行动和具体指标，建议结合国情，今年将这个比例提高到10%。

他说，菲政府对解除戒严后继续维持棉兰老岛目前的安全与稳定很有信心。“菲律宾政府有信心把任何威胁扼杀在萌芽阶段，还给棉兰老岛人民安全的环境。”帕内洛说。根据菲律宾宪法，总统有权在特定地区范围内宣布实施不超过60天的戒严。在戒严令到期后，如果总统提议并获国会批准，戒严令可以延长。