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其中，公车数量最多的国家税务系统，拥有近3.5万辆公车，是第二名气象部门的近4倍。其余诸如海关总署、教育部、人民银行等部门，公车数量则为5000辆至8000余辆不等。而从2017年中央部门公务用车购置及运行费用的情况来看，费用花销基本与公车数量成正比：国家税务系统、海关总署、人民银行、气象部门等的公车花费排位靠前。

管理人才作为各行业抢夺的重磅角色，长期处于相对较高的薪酬水平，IT管理/项目协调以15250元位列第二，信托/担保/拍卖/典当的薪酬水平上升，以12404元的薪酬排名第三位。除了行业和职业的对比外，企业公司的性质也在一定程度上决定了薪酬的多少。

郝鹏介绍了中国国资国企改革发展情况。郝鹏表示，中美两国元首在G20大阪峰会期间的会晤，为两国关系发展定向把舵，也为中央企业与美国企业合作发展指明了方向。多年来，中央企业与通用电气公司在发电设备制造、新能源、航空、医疗等领域进行了富有成效的互利合作。随着中国推动更高水平对外开放，中央企业作为独立的市场主体将继续坚定不移深化改革，不断提升国际化经营水平，实现高质量发展。国资委鼓励和支持中央企业与包括通用电气公司在内的美方企业，按照市场化、法治化原则拓展合作领域、提高合作水平，实现互利共赢。

以下为徐忠和青尺辩论要点：财政政策不积极？徐忠：徐忠说，为了防范和化解风险，金融部门去杠杆，货币政策稳健中性，需要积极的财政政策予以配套。但从数据来看，今年预算安排的赤字率是2.6%，低于去年的3%，就算今年实际达到3%，在控制地方债后，也不积极；相比之下，上半年全国一般公共预算收入10.43亿元，同比增长10.6%。这说明，财政收入多但支出少。

但中国政法大学教授、财税法研究中心主任施正文对新京报记者表示：“长期以来，我国的宏观调控政策中，货币政策和财政政策存在协调性不够，甚至互相冲突、抵消的情况。因为两大政策由不同部门主导，各个部门的关注点不同，例如财政部门主要考虑财政承受能力、财政收入是否可持续增长。而货币政策则更加注重防范化解金融风险。”

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