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从北京科兴的经营层面，潘爱华对记者表示，4月17日以后的种种事件需要经过深思熟虑和全面的考量。评估到底造成多大损失，要等事件完全平息以后再来看。牵扯私有化之争上述纠纷的核心被指是潘爱华、尹卫东双方的夺权。双方说法相左的除了疫苗停产，还有董事会人员构成、财务数据提供与否、北京科兴生产规范等。不可忽视的是，争夺真正的根源则在于科兴控股的私有化之争，时间则可追溯到2015年。

北青报记者也联系了梁同学论文发表的《建筑与文化》杂志社，工作人员称已经在进行认真核查，但目前还没有具体的调查结果。工作人员同时表示，收到投稿文章后会考虑文章的独创性，在发表前也会进行查重工作，“一般要求重复率不高于20%”。梁同学所在的杭州二中一名教师对北青报记者称，已经看到梁同学被指抄袭一事，但她认为此事与学校无关，可能为学生以及家长的个人原因。

2．环保对焦化企业生产扰动减小今年春节后至6月份非采暖季限产较弱，焦化厂开工平稳高位运行。7月份环保加严后对焦化厂开工率略有影响，但后续限产执行较为宽松，开工率短暂下跌后再度升至高位。至9月份，由于今年恰逢建国70周年阅兵典礼，焦化作为重污染行业开工受到的影响较大，在9月下旬至10月中旬开工大幅下挫，至节后环保放松后生产才逐步回暖。当前已进入2019-2020年采暖季，各地陆续发布环保限产方案：《京津冀及周边地区2019-2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》、《长三角地区2019-2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》、《汾渭平原2019-2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》。从文件内容上来看，限产政策延续了2018年取消具体限产比例、采用差异化错峰生产这样的方式，以PM2.5及重污染天数的结果作为间接管理指标。灵活的限产方式在实际执行过程中对焦化厂生产影响相对较小，11月后焦化开工率随着焦化利润的回暖出现上行，整体限产对焦化厂影响较小。

娜娜： 试管婴儿，是这个父亲没有生育能力，所以他应该是特别想有一个孩子，即使没有血缘关系，他完全可以（也完全会）把孩子当亲生子养育，女方不让探视有些不合情理。大禹： 楼上的各位女同胞们，那个法院的裁决是非常人性化的，男方没有生育能力了，那个孩子可能是他这辈子唯一的一个孩子，女方有正常生育能力，有正常探视权，孩子并不会不认亲生母亲的，这个判决很显然是合理的，是经过仔细考虑的，而且在孩子有意识后，再由孩子自己决定他跟谁生活，亲妈为了争取抚养权一定会告诉他的身世由来，这就看谁对孩子真正用心了，再说了，女方改嫁对方孩子肯定比不上这个做爹的。

值得关注的是，海马汽车曾做出承诺将于2025年淘汰燃油车，实现全部新能源车生产和销售。然而，就目前的发展情况来看，海马汽车同新能源汽车的关联只有销量微乎其微的两款新能源车、刚刚成立不久的新能源汽车公司、小鹏汽车的代工合作。在新能源汽车技术日臻成熟、其他车企开疆拓土占领市场的环境下，海马汽车如何赶得上发展新能源汽车的发展速度，代工小鹏又是否能支持海马汽车走到2025年？对此，曾志凌直言：“海南省率先发布关于新能源汽车的相关战略规划，海马做出2025停售燃油车的决定属于顺势而为。海马汽车的优势在于其是海南省的骨干企业，在政策方面会获得支持。但是代工小鹏是否能支持海马汽车走到2025年，我觉得还是蛮艰难的。”海马汽车可否捱过车市寒冬，实现复兴？新能源战略可否令海马汽车“归队”？《商学院》将持续关注。