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英国长期以来一直是日本的欧洲汽车生产中心。本田汽车，日产汽车和丰田汽车拥有该国六大汽车制造厂中的三家。这一状况很快出现改变，日产汽车本月放弃了在桑德兰生产X-Trail SUV的计划，部分原因是英国脱欧后欧盟和英国贸易的状况不得而知。英国制造的产品可能因为一项新条约而处于不利地位。该条约将逐步取消欧盟进口日本产品的关税。不过支持英国脱欧的保守党成员Tomlinson表示，英国脱欧并不是本田汽车此举背后的一个因素。

爱驰入股平摊“风险”以自我造血业内认为，无论是从资金和技术的互补、资质的获得，还是从新公司品牌的布局来看，爱驰汽车成为混改的首个样板，都将助力行业开启发展新模式。然而，机会与挑战并存，从江铃近年来在市场上的表现来看，逐渐疲弱的产品力和愈渐僵化的企业模式加剧了其经营亏损、品牌孱弱和边缘化危机，爱驰汽车此时入股将面临与江铃平摊市场的风险。

近日，据《消金时代》报道，天下信用与现金贷平台合作以“风险评估费”名义扣取贷款砍头息。《投资壹线》观察到，在聚投诉平台中，借款人陶先生于2019年10月14日在如期分期平台借款并到账16800元，APP显示每期还款1662.67元，总还款金额19952.10元。10月16日，陶先生银行卡被扣除840元，并收到短信通知天下信用扣除风险评估费用以加快放款速度。陶先生称，“本人从签约到扣款期间从未主动索求过该服务，同时担保费和风险评估报告费用在前期合同签署时并未写明扣款方式及时间，未明确说明不含在总金额之内。”

“求爱”通用遭拒实际上FCA自2014年成立以来，一直在寻求行业内的合并机会，最著名的便是2015年公司已故CEO马尔乔内曾向通用汽车抛出橄榄枝，但是被通用果断拒绝。随后“知耻而后勇”的FCA又向福特汽车、大众汽车等国际汽车巨头频抛媚眼，得到的反应也异常冷淡，而这仅仅是FCA被传出“绯闻”的冰山一角。

不过，也有券商提醒，降准在预期之内，国内外力量都走出了“提前量”，不宜过分解读。券商周末热情高从2440点到3288点，再到8月6日沪指单针探底确立本轮升势，年内A股正朝着牛市的路径演绎。A股自身集聚的做多动能，叠加消息面助力，使得周末各大券商的策略报告“热情似火”。

2008年后，东莞开始积极谋划产业突破机器换人、智能制造设备更新、互联网渗透工业流程、商事制度改革等变化，激发了创新热情，东莞工业从低端向中高端探路。在这一阶段，一批企业家开始探索转变，东莞的智能手机产业逐步凸显，并不断做大做强。华为、OPPO、vivo等一批东莞制造和东莞品牌崭露头角，并逐渐发展为龙头企业。目前，东莞转型已抵达向质变突破的“关口”。