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下图是特斯拉和丰田的运营现金流示意图，图中显示，特斯拉依然每年产生巨额亏损，而丰田每年的现金流入可达380亿美元。另一个衡量两家公司的大规模生产效率的方式是比较投入生产领域的资本回报率，如下图所示，丰田的回报率十分坚实，稳定在6%-7%。特斯拉确实可能扭转这些趋势，但有关Model 3s低质量的报道令特斯拉成为行业领先生产商的可能性变得渺茫起来。

11月末，央行口径外汇占款余额21.26万亿元人民币，较10月末下降571.3亿元人民币，加上3090亿元左右的贸易顺差，11月份资本项下净流出3660亿元左右。表1：货币当局资产负债表资产端与负债端：基础货币（储备货币）变动情况一览资料来源：WIND资讯 银河期货研究所

当然，从我们基于车商也有另外一个维度，车商里面我把它叫做四要素，任何一个零售商都需要有四个核心的需求，缺客、缺货、缺钱，缺能力。戴总的优信最早是从缺货的角度切入的，优信的企业帮助车商解决供应链。龙宇：因为二手车一直是卖方市场，货不够卖。姚军红：对。紧接着后来又有B2C帮助它提供客源，再紧接着给它提供钱，当然优信的一些数据开始解决它的经营能力。那么其实我们也都是围绕着这个车商的各种各样的需求，各种各样的切面切进来的公司。我想未来基于那个点都差不多，但是哪家公司长的形态，其实还是有所不同的。我们到目前为止就两千人，我们是以服务赋能为主的。把这些现有的传统交易在线化、数字化，数字化、在线化之后形成了资产错配的机会，哪里有浪费就拎出来，到另外一个地方填平。我们是基于这样的一种服务。我们和优信、易鑫也不太一样，易鑫和优信主要自己做交易为主。某种程度上有竞争也有合作，交易上我们完全可以和易鑫做一些合作。

“能成为高铁餐食供应商，必须通过严格的资质审核。”广州动车组餐饮有限公司安监品控部质量主管吴孟俊曾表示，“比如要具备30万级空气净化中央厨房。当然，具备有效食品生产许可证那是必须的。”北京商报记者在招标网上看到了一则广铁集团于去年8月1日发布的招标公告显示，项目内容为“广州铁路（集团）公司辖内高铁动车冷链餐食”，供应期限两年。在竞商人资格要求上，公告明确写出“具备冷藏食品的生产和经营范围”、“连续两年未发生食品安全较大事故”、“具备全程冷链、施封式运输的配送能力”等15项要求。

龙宇：很有意思，最后轮到姚总这边了。该谈都谈了，我到现在为止知道是三家不同的公司。姚军红：是不一样，产业里面有三层，金融层、交易层还有数据层。当然，我们四个人我分个类，我觉得李健比较独特，因为他是C2C，不跟B产生交互。我们三个就是比较像，因为我们三个都是基于B做的生态，是站在车商的角度。但是大家的切入不一样，优信先从交易切入的，易鑫是金融切合的，大搜车是从数据切入的。最早做的就是一天到晚写软件，覆盖这些车商，让他们一家一家的用。最终结果，是一体形态的体系。

“你在这干吗？”经侦大队长问。“我也是投标人，为什么不能在这里？”陈辉民回答。当着民警的面，陈辉民指挥手下，又拦住了两名来投标的女子。双方僵持不下。上午10点左右，宜黄县公安局领导，带着十多个民警来到公共资源交易中心，将陈辉民等8人带走。与此同时，被挟持的邵隆、王少江被警方解救，但此时投标的时间已经截止，“我们因为受阻拦，失去了这个工程。”邵隆告诉新京报记者。