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海通证券认为，从历史数据对比来看，产业资本净增持往往是市场见底的信号。产业资本大量进行增持，可能表明不少公司估值处在历史较低水平。整体而言，产业资本入场为市场注入增量资金，将有助于市场阶段性底部的确立。在上市公司回购方面，今年以来A股上市公司回购股票的积极性大大高于2017年。尤其是今年下半年以来，上市公司的整体回购力度，正出现大幅提升。国金证券最新统计显示，7、8两月实施回购的A股上市公司数量，分别达到128家和147家，资金数量分别为49.63亿元和49.45亿元。

运营企业应当于每年4月30日前向其注册地交通运输新业态行政主管部门提供由有资质的社会中介机构出具的上一年度用户资金收取、存管、使用及利息收入财务报告。交通运输新业态行政主管部门应当将上述报告共享给当地人民银行分支机构、发展改革部门、银保监会地方派出机构。

除了特斯拉在加紧布局中国市场之外，各大车企也正前仆后继地加速中国新能源计划的落地。例如，宝马iX 3作为首款纯电动车型，将在2020年以国产的形式引入国内市场，为其生产动力电池的工厂已经在国内动工建设。此外，作为梅赛德斯-奔驰EQ 品牌下的首款量产纯电动SUV，EQC 将成为奔驰首款采用国产电芯系统并在北京奔驰进行本土化生产的纯电动汽车，并将于明年年底推向市场。

登录澳门旅游局网站发现，在线民调主要询问市民“是否赞成澳门征收旅客税”“税款可用作什么用途”以及“如何看待澳门目前的入境旅客量”。据《澳门日报》报道，今年3月，文绮华曾表示，澳门有搜集其他地方征收“旅游税”的案例，如威尼斯的“入城税”、日本的“离境税”。她指出，不同地方征收税项的宗旨不一样，得出的结果都不一样，但他们最主要出发点都不是减少旅客量，而是希望透过收取款项进行城市建设。文绮华还提到，税收是比较复杂项目，征收旅游税并非旅游局单方面可以考量，期望将研究结果供多个政府部门参考。

根据此次特斯拉官方公布的Model 3中国市场售价，虽有所降低，但与Model 3在美国市场的售价相比，仍然过高。NBD汽车通过查询美国特斯拉官网看到，Model 3最低配中等续航的后驱版本要3.17万美元（约22万人民币），而目前国内推出的长续航全驱和高性能全驱版本分别为3.87万美元（26.8万人民币）、4.97万美元（约34.5万人民币）。由此可见，Model 3在中国的售价依然是美国价格的两倍左右。

上周，美国Harrington Alpha基金成为了第一只公开宣布做空Beyond Meat的机构。该基金经理Bruce Cox认为，Beyond Meat估值水平已经“相当荒谬”，无论从哪个角度来看，其估值都已经失控，“肯定会翻车，只是时间问题”。Bruce Cox认为，该股股价合理水平应该是40多美元附近（注：目前公司股价已超80美元）。