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但7月4日股票停牌期间，江泉实业的一份公告已经透露出此次重组或将遭遇重大变故的可能，公告称，江泉实业的控股股东深圳市大生农业集团有限公司（简称“大生集团”）所持公司的全部股份共6840万股被福建省高级人民法院冻结。根据公告，福建省高级人民法院受理了魏进成与大生农业集团、福建大生控股有限公司借款纠纷一案，魏进成向福建省高级人民法院申请财产保全，依据（2018）闽民初30号《民事裁定书》，冻结大生农业集团持有股份。

我相信绝大多数人会说，好的情况是这个国家会走入“中等收入陷阱”，差的情况就像拉美国家那样，面临经济的崩盘。这个国家其实就是 80 年代的美国，和当下的中国也非常类似。去年年底，绝大多数人对中国经济的判断都是悲观的。我周围一些朋友关掉了位于中国的企业，把资产往海外转移，创投圈更是各种寒冬论。可能你会说，最近三个涨停板啊，就拉起信仰了。但是在去年年底，有谁会真金白银地用自己的资金“long 中国”（看好中国市场，赌国运）？

此外，生产企业履行购销合同，保障药品供给，建立生产企业应急储备、库存和停产报告制度。配送企业按照合同约定和医疗机构采购需求及时送达药品。对执行中不能保障质量和数量等行为，天津将采取赔偿、惩戒、退出、备选和应急保障措施，确保患者用药安全。西安也在细则中强调，要依法实施对中选药品的全覆盖现场检查，适当增加检测频次，确保每个中选药品的质量安全和药品使用单位不出现药品质量安全事故。

既然ofo握着巨大的流量无所作为，又不愿意被巨头收购、融入更大的生态，那么其失去资本的追捧也就是意料之中的事情了。事实上，资本一撤离，ofo就陷入困境，这本身就足以说明其商业模式本身就是不成立的。这里有一个问题：单车企业究竟存不存在通过平台化，达到自我维持的可能？答案是肯定的。一个例子是杭州的公交单车。虽然名为公交单车，但其实它是自主经营、自负盈亏的，除了一些基础设施外，并没有政府补贴。与ofo等共享单车不同，杭州的公交单车是有桩、集中停靠的。在收费上，其押金为200元，与ofo基本持平，但跟ofo不同，它在一小时内是免费使用的，超出时间才计费。根据这些特征，您可能会认为，公交单车一定会赔钱吧——毕竟停靠点的租金、维护都要钱，而在收费上它又几乎是免费的（根据统计，实际使用者付费的概率仅为4%）。但事实却正好相反，这一项目却每年盈利2000多万！原因何在呢？就是因为公交公司在运营上真正动了脑筋。例如，他们将停靠点的雨棚广告进行拍卖，就赚得不少收入。此外，他们还将开发的单车管理系统卖到全国各个城市，从中获利颇丰。从这个例子我们可以看到，单车租金虽然利润单薄，但只要经营得当，依然是可以持续的。

沉寂已久的国产游戏行业终于来了新面孔。近日，一款名叫《中国式家长》的模拟养成类游戏一跃成为STEAM热销排行榜第三名，曾一度打败《绝地求生》，玩家好评度达89%，在TapTap上该款游戏的评分也高达9.6分，更是有近60万人迫不及待地预约了它的手游版本。

所以，这也是为什么我们这类早期基金，在车和家的每一轮融资上都持续加注的原因。同时我们在整个智能电动车和自动驾驶的产业链上，如下图所示，从电池的生产加工技术到自动驾驶的核心零部件、激光雷达、再到车载的以太网芯片，已经持续布局了 20 家公司。