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技术难题还体现在乘客轨迹缺失，行为复杂场景、沟通渠道匮乏的场景和超高危场景。据滴滴技术副总裁赖春波透露，滴滴车载录音录像数据的可用率为85%。受设备质量、网络传输等因素影响，有15%的录音录像不能正常听取，造成信息缺失。他还强调“如果司机和乘客达成私下交易，或提前结束订单，所有安全技术手段也将因为脱离平台保护而失效”。

然而不少用户对退款速度进行投诉。在黑猫投诉上，“为什么还不给我退票”的类似发问，在近期较为常见。而据记者了解，从用户点击退票申请之后，各利益方其实都在承受较大压力。张瑾向记者说，OTA企业承担了“背锅”角色。当前局面是，在线平台、代理商、航司都有积压的订单。航司现金流吃紧，回款不及时，有的暂停回款。“很多中小代理平台，估计都活不下去了。”

根据奥卡姆剃刀所说，中国的4G基站数量已经够多了，并不是运营商停止建设、把目标转向5G，据他了解，三大运营商非常想把北上广深等热门地区的4G网速给提上来，但是4G技术的带宽、覆盖范围都是有极限的，我们现在已经触及到了极限了。要想解决4G到极限的问题，那就需要在CBD等一些核心商圈加快5G建设，这才是根本解决之道。

不到10个小时，天猫汽车整车销售额就超过了去年“双11”全天销售额。另外，11月12日，阿里巴巴投资的汽车新零售平台大搜车也公布了“双11”“战绩”，总成交量达25761辆，成交总金额达30.69亿元，其中大搜车新零售和大搜车旗下融资租赁平台弹个车分别成交13455辆和12306辆。

吕慧建说：“我会比较偏好于投资第一阶段的公司和第二阶段的公司。对于第一阶段，企业的盈利表现还比较弱，但估值的弹性很大，在估值扩张驱动下，股价快速上涨。这类公司比较典型的是创新类公司，重组以及政策驱动的行情也有类似的特征。不过这类公司的风险往往在于预期的增长没有兑现，或者盈利低于预期，投资风险偏高。”

首先，资金的头部效应会继续扩大。在市场情绪低迷时，LP越来越倾向于将有限的资金投资到白马基金；此外，募资难的大环境下大部分人还是选择待在原来机构韬光养晦，出来成立黑马基金的也急剧减少。头部效应加剧意味着两方面：首先，头部GP的AUM会超越他们策略的最优AUM，这会拉低回报；另外，一些小GP要出局，但整体来说我觉得是利大于弊。