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5 国泰实现对港龙航空控制国泰趁机出手，提出收购港龙航空，不过聪明的国泰是将中信推至前台，中信做港龙第一大股东，这样一来，并不违背港龙航空成立的初衷。1990年国泰联合太古、中信收购港龙航空，中信持股38.3%，太古和国泰分别持有5%和30%的股权，曹光彪则降至21.6%。

巴西《环球报》称，为改善投资环境，博索纳罗25日在与中国企业家代表会谈时表示，将努力减少中国在巴西投资遇到的“官僚作风”。报道称，博索纳罗此次访华期间，中巴签署了八项协议，包括农业合作、铀矿勘探等。西方媒体极为关注博索纳罗此行。美国彭博社25日称，博索纳罗访华将“平衡与美国的关系”，在25日于北京举行的中国—巴西经贸合作论坛上，博索纳罗表示，中国和巴西“天生走在一起”，两国政府“完全超越了我们的商业关系”。25日，中国和巴西发表联合声明称，双方将促进两国双边农产品出口多元化增长。法新社评论认为，中国意在“寻求平衡与美国旷日持久的贸易战的影响”。

国泰航空在1996年营收首次超过300亿港币，达到了315亿港币，税后利润高达38亿元，净利率超过12%，可以说这是内地航空公司难以企及的高度。受亚洲金融危机影响，1997、1998年连续两年收入下滑，并且在1998年首次亏损，亏损6.25亿港币。

除此之外，1994年收购华民航空。全面更换企业形象，把机身原本的绿白间条设计改变成展翅标志，该航徽结合中国书法笔触与飞鸟展翅的姿态，体现国泰的“亚洲特色”，形象更加现代形象。换标前的国泰飞机换标后的国泰飞机并以1998年机场搬迁为契机，总部搬至新的国泰城。

8月28日，入市行动最后一天，来自投机者的沽售压力达到高峰，当天的交易量创历史新高的790亿港元，金管局几乎是一夫当关的唯一买家。同日，恒指期货的未平仓合约高达15万张以上。最终恒指收市报7830点，较入市行动之初上升18%，几乎倍于投机者锁定的4000点水平。

有了英国资本太古强有力的支持，国泰开始了快速发展，后来港英政府把香港以南的航线分予国泰经营，以北的则交予国泰唯一本地对手香港航空经营。1958年，国泰收购香港航空，这是国泰航空发展史上的一个里程碑。国泰由此取得往台湾及日本的航权，正式雄霸香港航空业及进军东北亚市场，并开通了前往悉尼的定期航班，国泰航空成了一家真正的区域航空公司。