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关注稳增长和科技板块从目前来看，股票市场估值整体处在低位，2019年权益类资产投资收益率存在较大改善空间，同时权益资产对保险资金投资收益率往往影响更大。杨欧雯对中国证券报记者表示，2019年股市的主导逻辑是估值修复。市场对基本面的关注度提升，信用风险缓和、制度改善引导风险偏好上行。

此外，记者通过企查查了解到，2018年4月，该企业因“通过登记的住所或者经营场所无法联系”，被杭州市余杭区市场监督管理局列入“经营异常名录”，后于当年12月移出。作者：杨雨奇责任编辑：张义凌4月8日，执掌故宫七年的院长单霁翔退休，故宫新院长为敦煌研究院院长王旭东。单霁翔回应称：“光荣退休，期待已久，但每天还会在故宫博物院走走，看看门。”单霁翔在任期间，曾推出《我在故宫修文物》、故宫口红等爆款文创产品。

责任编辑：赵慧芳来源：21Tech (News-21)作者：杨清清，实习记者黄嘉敏编辑：李清宇、刘雪莹2018年，以ofo小黄车为代表的共享单车行业，从风口直坠谷底。如今，命运的轮盘转到了共享汽车。生于2017年6月的立刻出行，如今的命运开始变得微妙。作为昔日共享汽车龙头之一，这家企业曾在今年2月披露完成B+轮千万级美元融资，投资方包括君联资本、凡创资本、险峰长青、蓝驰创投等。在去年的B轮融资时，其投资方还包括蚂蚁金服——可谓是含着金汤匙成长。

与运营环保车和杨家界索道的上市公司相比，运营湖南武陵源天子山索道的安达国际压力相对较轻。港资企业安达国际1995年进入张家界，1997年开始向武陵源区政府支付景区资源保护费和管理费，根据约定，2017年4月1日至2027年3月31日每年向区政府支付115.2万元。这两家公司在武陵源进山客流上存在着直接竞争。

有分析人士认为，鉴于美团点评、摩拜均属于腾讯阵营内的公司，腾讯极有可能撮合这笔交易。而随着美团的入局，国内共享单车行业开始呈现出摩拜、ofo和哈罗单车竞争的局面，而后面两家公司都属于阿里系。最终，行业还是出现“二马”对立的格局。对于美团来说，则借此补齐了出行板块的短板，全面与滴滴抗衡。

2017年，超过60%的服务类收入来源于小米项目。服务类业务集中于小米这样的大客户，服务费率走低是可以预见的。实际上早在上市之前，这一情况已经存在，招股书中披露如下：从季报中，我们无法获知最新的服务费率，但结合招股书中的内容，从商业常识出发，要维持一个高费率并不容易。而费率高低，则在很大程度上关乎到毛利率和净利润率。