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在这个ofo乃至共享单车行业的冬季，《财经》找到15位ofo员工，希望从他们的视角还原这段往事。为了追求故事的完整和中立，这15名员工来自ofo各个分支，加入时间和圈层各异。他们有刚毕业就跟随戴威创业的元老级员工，有已过而立、背景光鲜的中高层职业经理人，也有骤然空降和神秘撤退的“滴滴系”。
但总体来看，教育行业2019年的盈利状况仍保持较高水平。东兴证券研报显示，在统计教育板块13家港股公司和1家A股公司后，2019上半年教育行业营业收入平均增长39.4%，增幅较2018年同期大幅提升15个百分点；平均毛利率53.4%，较2018年同期提升了4.5个百分点。研报认为，民办大学在高职扩招和高等教育渗透率不断提升的背景下，行业规模不断扩大；职业培训客户群体更为广泛，在政策推动下，行业未来发展前景广阔。
这次公开的《征求意见稿》包括了纳税人、征税对象和税率、应纳税额计算和消费税改革试点等二十三条内容，公众可以在2020年1月2日前，通过财政部和税务总局网站及信函的方式提出意见。消费税自1994年开征以来，经历了几次重大的制度调整，包括2006年消费税制度改革，2008年成品油税费改革，2014年以来新一轮消费税改革等。
招股书提供的信息显示，高端婴幼儿配方奶粉是中国飞鹤的主要收入来源，且收入占比逐年增加，从2016年的42.6%增至2019年上半年的66.5%；换言之，高端婴幼儿配方奶粉收入占比已经超过“半壁江山”。但是，中国飞鹤如今的收入规模太大，且婴幼儿配方奶粉已经进入“大品牌”竞争时代，白热化的竞争格局，也为中国飞鹤未来继续“开疆拓土”构成了一定压力。
随着利率市场化改革的推进，本轮降息不再采取存贷款基准利率调降的方式，而是通过LPR挂钩MLF等具有一定市场化程度的调控方式，来推动金融机构贷款利率水平下降。MLF操作利率已成为现阶段价格型调控重要工具。提升价格型政策工具主动性将有利于增强预期管理，改善与市场的沟通，减少市场预期与政策调节之间的偏差。为更好地发挥LPR对贷款利率的引导作用，需要推动金融机构转变贷款定价惯性行为，真正参考LPR报价，促进市场实际贷款利率下行。鉴于LPR与MLF之间挂钩机制尚欠完善、银行业负债成本居高难下、行业风险偏好相对保守等种种原因，目前金融机构贷款利率下降步伐缓慢，幅度较为有限。为了更好地服务实体经济，降低其融资成本，2019年底和2020年初，进一步推动降息很有必要。
“所有的梗都埋在这里。”上述知情人士说，去年底小蓝单车破产，ofo接管一支小蓝硬件团队。然而，滴滴却全面接管小蓝单车运营，这为后来滴滴推出自有单车品牌“青桔单车”解决了一批城市牌照问题，而青桔的存在成为滴滴谈判桌上一张王牌。“这真是一环扣一环。”
