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如今，市场再度盘整在3000点下方，张延闽同样认为，3000点附近的A股机会远远大于风险。在他看来，市场当前面临着史无前例的资产荒和资产泡沫同时存在的奇幻景象。一方面，全球超过13万亿美元的金融资产存在于以德国、日本为代表的负利率国家的银行体系中无处可去。另一方面，主要国家和地区的一线城市房价持续上涨，各类“独角兽”层出不穷。2008年以来，各国央行通过各种工具释放了大量的流动性，但是始终无法刺激经济上行。相比之下，中国经济的成长性在全球范围内都是出类拔萃的。

说完客户导向的转型，那么另一个转型，就是从单一业务向多业务的转型，我们通过推进三波战略来实现。在去年的誓师大会上，我第一次跟大家分享了三波战略。一年来，三波战略的执行情况如何呢？面向未来，三波战略又将如何演进呢？第一波：不纠结于短期市场份额和排名，将更关注“跑长跑”的能力！

而在戴威旁边，是已经“服软”的摩拜，找了一棵可以背靠的大树，创始团队套现离场。戴威选择的是与曾经在市场上纵横捭阖，早已洞察世事的投资大佬们抗衡，一直坚守，却也一直缺乏有效的治理模式，如今才不得不面对“公司僵局”。很难评价这份创业者坚守的意志力来自哪里。有人说他太过固执，有人甚至说他是“骗子”，但有一点很清楚，那就是戴威自己的选择，责任和后果都要一并承担。

（四）存货跌价准备计提不审慎检查发现，公司存货减值计提存在以下问题：一是公司在进行存货减值测试时，以优软系统内该类型存货最近一次售价作为可变现净值的参照标准，但并未考虑该笔销售量与剩余库存量相比的合理性。二是未考虑最近一段时期价格变动趋势，可能导致价格的选取不公允，影响存货跌价计提的准确性。三是对于部分存货公允价格选取随意，存货减值准备计提明显不足。

菜鸟网络总裁万霖表示，不同于一般物流基地，世界级的物流枢纽将发挥地缘与技术优势。据悉，菜鸟将在这些地方采取与合作伙伴共建或租赁运营等方式，推进枢纽建设。“在筹划开设首批5大全球枢纽的基础上，我们还将在未来开设更多的全球性节点，推动这张物流网络更加智能高效，由现在重点城市的5日达，向全球72小时达迈进。”万霖说。

此外，也有多位企业界人士建议有关部门继续扶持充换电基础设施，以增加用户用车的便利性。此外，通过停车费优惠、过路费优惠、限行放宽，来提高新能源汽车使用的便利性。当然，对于长期依赖补贴的本土新能源车企而言，在政府继续提供政策支持的同时，随着外资品牌的发力，与外资品牌同台较量时，能否收获市场蛋糕还需提高自身硬实力。