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国家邮政局方面指出，预计今年的“双11”旺季高峰期从11月11日持续至18日,高峰期间，全行业处理的邮快件业务量将达到28亿件。全行业仍将“错峰发货、均衡推进”作为核心机制,根据各企业的寄递承载能力，计划性地推单放量，严格控制发货量峰值。通过邮政业安全监管信息系统和电商协同平台等大数据平台，国家邮政局将实时关注全网运行，指导企业控制揽派节奏，适度延长“双11”投递时限。为了实现“两不”（全网不瘫痪、重要节点不爆仓）、“三保”（保畅通、保安全、保平稳）目标，在现有服务能力基础上，全行业临时聘用近40万人和12万辆汽车，新增360多万平方米处理场地和3000多套自动、半自动分拣设备。
在《中国经营报》记者的采访过程中，亦有业内人士指出，大众将斯柯达收购后，并未在市场竞争中体现出明显的档次落差，而是形成了交叉竞争，因此很多消费者会认为其不具有性价比。此次调整，有望解决这一问题。事实上，自2006年进入中国市场以来，斯柯达经历了过山车式的发展，2013年时累计销量曾达到100万辆，2018年已下降至34.1万辆。今年前9个月，斯柯达的销量仅为19.45万辆，同比下滑22.3%。
或受此影响，全球股基“失血“而债基扩容。据中证网消息，资金流向监测机构EPFR最新发布的数据显示，在截至7月31日的一周内（7月25日至7月31日），该机构监测的全球股票型基金出现16.7亿美元的资金净流出，而全球债券型基金则吸引105亿美元资金净流入，今年以来全球债券型基金的资金流入总额已累计达到3750亿美元。
2019年，中海油资本支出预算总额为人民币700亿元-800亿元。其中，勘探、开发和生产资本化支出分别占约20%、59%和19%。为达到增储上产的目标，中国海域的资本支出将大幅上升，占整体预算的62%。产量目标方面，2019年，中海油净产量目标为480-490百万桶油当量，国内及海外占比分别为63%和37%。这一目标与其2018年完成的产量情况基本持平，据中海油首席财务官谢尉志介绍，2018年的净产量预计将达475百万桶油当量。展望2020年和2021年，净产量目标分别为505-515百万桶油当量和535-545百万桶油当量。
供给端： 受缅甸矿区品位持续下降、 印尼矿产资源出口限制、国内内蒙资源安全整改等影响， 供给收缩持续。需求端：伴随下游汽车、 3C 消费电子等销量回暖，作为电子元器件焊接的核心材料， 锡价中长期存在上行趋势，但短期显性锡锭库存及隐性的口岸精矿库存尚需逐步去化， 锡价将进入调整期，下行压力增加。
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