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目前处于第二梯队的中兴、联想等品牌也放眼全球市场，在海外寻找生存的机会。部分中国的新手机品牌也在酝酿，在5G时代市场或将快速涌现。在中国品牌的强势猛攻之下，三星和苹果在业务线、战略上开始了一轮新的调整和转型。目前，三星正在中国收缩手机终端业务。五年前，谁也不会料到三星会在一年内在中国连续关闭两家手机制造工厂，但眼下，这家公司在中国市场早已调转方向。数据显示，截至2018年第三季度，三星手机在中国市场份额仅剩0.9%。

孙燕飚进一步告诉记者，之前5G手机价格高很大一部分原因是芯片太贵，事实上，过去半年时间，各大手机厂商都在进行价格竞争。如今高通能推出更便宜的5G芯片，让Redmi2000元以内5G手机成为可能。由于价格优势过大，其他手机厂商必然会跟进。“今年国内市场由于华为的围攻，国内市场大家都很难做，5G策略之下，相信会为小米销量带来起色，起到回暖作用。”孙燕飚表示。

国家反恐办主任刘跃进就美国国会众议院通过“2019年维吾尔人权政策法案”答记者问当地时间12月3日，美国国会众议院通过“2019年维吾尔人权政策法案”。对此，国家反恐办主任刘跃进接受记者采访，回答了记者提问。问：当地时间12月3日，美国国会众议院通过“2019年维吾尔人权政策法案”，国家反恐部门对此有何评论？

ofo小败局｜ofo的共享单车商业模式本身可能就不成立陈永伟（一）一道被忽略的算术题当ofo还是一个校园创业项目的时候，有一位网友就曾在北大的未名BBS上对其商业模式提出过质疑。他对ofo的运营成本进行了测算，认为每辆车每天需要投入的管理成本大约在3元左右。根据他的观察，每辆车的日周转率在6次左右，按照当时每次使用费0.5元计算，每辆车的日收入就是3元，和管理成本持平。如果考虑到破损、遗失等问题，运营ofo就会亏本。那么，ofo是否可以通过涨价来实现盈利呢？在他看来，这种可能并不大，理由是：只要花几十块钱就可以在北大买到一辆还算不错的二手车，因此涨价只可能造成用户流失，而不可能增加利润。根据这一测算，他得出结论：作为一个商业项目，ofo不会成功！

1．大规模建立和扩大公益性中小微企业担保基金（下称“担保基金”）作为最重要的基础设施，为中小微企业提供贷款担保。债务融资的核心是抵押或担保，政府不可能创建大量的抵押物，但可以创建有效的担保，担保基金（注意不是担保公司）就是最好的做法之一。实践已经证明，通过担保基金担保，银行就愿意以基准利率或优惠利率提供中小微企业的贷款。

责任编辑：刘万里 SF014占美国GDP比重70%的消费，未来并不被人看好。德意志银行发布报告显示，美国经济的最大动力——消费力出现疲软，未来对GDP的负面影响将显现。报告用15张图表“串讲”了这一逻辑。首先，2018年美国消费支出创造的GDP占世界经济总量的17%，比世界第二大经济体中国的GDP占比还高出一个百分点，显示出举足轻重的地位。